延锋 汽车零部件内饰发泡工艺培训.ppt

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延锋 汽车零部件内饰发泡工艺培训

发泡工艺 张伟立 一、聚氨酯发泡工艺基础 二、典型发泡问题的分析 三、聚氨酯发泡工艺常用术语 四、聚氨酯发泡设备基础 五、案例分享 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 根据原料不同和配方的变化,分为软质、半硬质和硬质泡沫。 软质:座椅,头枕,地毯; 半硬质:扶手,方向盘; 硬质:方向盘芯。 根据多元醇品种分类,分为聚酯型、聚醚型; 根据ISO不同分类:TDI、TM、MT、 MDI 根据发泡方法分类,可以分为块泡,模塑和喷涂聚氨酯泡沫: 块泡:复合泡沫。 模塑:座椅,扶手,头枕。 喷涂:方向盘,仪表盘。 聚氨酯发泡工艺基础 混合: ISO与 Polyol system混合,此过程在混合头上完成。 乳白: 混合后泡沫并不是马上起发,而是经过一定时间的流动后,泡沫才开始变白并开始迅速起发。 混合结束到起发之间的时间就是乳白时间。 乳白时间越长则泡沫的流动性越好。 乳白时间长有利于原料在复杂模具中分布。 聚氨酯发泡工艺基础 上升: 涉及到泡沫填充能力和熟化速度。 拉丝: 涉及泡沫的凝胶程度。 收缩: 发泡开孔和稳定性的重要指标。 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯原材料主要有ISO部分(又称黑料或B料)和POLY部分(又称白料或A料)组成。 Component1(ISO部分): Pure TDI,TDIMDI和Pure MDI。 Component2(POLY部分): 聚醚:聚醚多元醇和聚合物多元醇。 聚氨酯发泡工艺基础 助剂: 发泡剂:水 交联剂:如DEOA 催化剂:发泡胺催化剂和凝胶胺催化剂 如: A-400 A-33 泡沫稳定剂:硅油 开孔剂:本身是一种聚醚 其他助剂:如抗氧剂,阻燃剂等 聚氨酯发泡工艺基础 TDI:甲苯二异腈酸酯 MDI:多亚甲基多苯基多异腈酸酯 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 根据A料与B料反应时的当量关系,可以计算出100克A料需要多少克B料。 发泡指数INDEX:ISO实际用量/ISO理论用量*100; INDEX范围一般为60—110之间,INDEX较高时,产品比较硬; 其中TDI理想的范围是90-105; MDI系统理想的范围是85-95。 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 将聚醚,水,催化剂和稳定剂按一定的比例配制后搅拌均匀的体系;也称为A料 常见的配方: 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 原料检验 羟值,含水量,固含量,NCO含量等原材料性能; 配料 按配方配制聚醚组合料; 浇注 按一定的轨迹,一定的流量,一定的浇注时间向模具中进行投料并控制原料的温度,模具的温度以及浇注时的压力。 聚氨酯发泡工艺基础 成型 两种原料在一定的温度下反应,成型时间约为180s 脱模 与脱模剂有极大的关系 开孔 泡沫出模后,需要进行开孔,使泡孔破裂,否则泡沫容易收缩 后熟化 泡沫出模后,还没有反应完全,需要挂在悬挂链上进行后处理,该过程需要6小时; 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 温度(包括料罐温度、模具温度、冷水机温度、机房温度) 压力(包括料罐压力、泵前压力、泵后压力、浇注压力、循环压力、过滤网压力) 流量(混合头流量) 自由发泡高度 自由发泡速度 流水线节拍 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 聚氨酯发泡工艺基础 原因分析: 1.浇注方式 – 泡沫在模具中分布不合适 2.模具问题 – 外协件尺寸或两个工装间有差异 3.过度飞溅 – 浇注时有气泡形成 4.有外协件在模具中 – 流动受阻产生气泡 5.未充满 – 未形成足够压力以赶出气体 6.起发太快 – 泡沫前端移动太快 原因分析 1. 操作 – 从脱模到包装 2.气袋掉下 – 在固化时太早或太快 3.熟化不够 – 不能阻止泡沫变形 4.泡沫鼓起 – 开模时泡孔由于压力膨胀 原因分析 1.模具结构 – 模具形状复杂 2.模具脏 – 不能使模具保持干净 3.脱模剂不够、固含量不够 4.熟化不够 – 起模时泡沫强度不够 原因分析 1.模具分型面上有碎片 2.合模不正确 3.模具内化工料量不正确 – 计量 4.温度 5.TPR 6.浇注方式 原因分析 1.太稳定 – 起发时泡孔破裂比例太低 2.催化剂含量高 - 在脱模时熟化太过开孔困难 4.混合头积料 – 聚氨酯积在混合室内 5.过度填充 – 模具内压力过高 6

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