主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真-吉林大学学报.pdfVIP

第 35 卷 　第 2 期 吉 林 大 学 学 报 ( 工 学 版 ) 　Vol . 35 　No . 2 2005 年 3 月 Journal of J ilin U niver sit y ( Engineering and Technolo gy Edition) 　Mar . 2005 文章编号 :167 1 - 5497 (2005) 02 - 0 116 - 06 主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真 1 2 史文库 , 郑瑞清 ( 1. 吉林大学 汽车工程学院 , 长春 　130022 ; 2 . 上海泛亚汽车技术中心有限公司 ,上海 　20 120 1) 摘 　要 :采用电致伸缩材料作为主动控制作动器的智能悬置 ,利用 Mat lab 软件 ,并考虑了惯性 通道 、解耦通道以及电致伸缩作动器的非线性 ,建立了该悬置的仿真模型 。选择滤波后的 x L M S 算法作为控制算法 ,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能 。采用查表的办法由控制位 移求解控制电压 ,能有效地避免作动器非线性对系统性能的不良影响 。研究结果表明:对系统 施加控制后 ,传递到车身上的振动大大减弱 ,在 6 s 内振动力降到未施加主动控制时的 3 % ,20 s 后降到未施加主动控制时的 1 % 。说明采用主动控制能有效地改善悬置的隔振性能 。 关键词 :车辆工程 ;液压悬置 ; 电致伸缩 ;振动主动控制 中图分类号 :U 270 . 16 　　文献标识码 :A Simulation of Vibration Characteristics of Active Controlled Hydraul ic Mount with Electrostrictive Actuator SH I Wenku1 , ZH EN G Ruiqin g2 ( 1. Col leg e of A utom oti ve E ng i nee ri ng , J i l i n Uni vers i ty , Chang ch un 130022 , Chi na; 2. P an A s i a Technical A utom oti ve ) Center Co. , L t d. , S hang hai 20 120 1 , Chi na Abstract :A simulation mo del for an active cont rolled engine mount wit h an elect ro st rictive act uator wa s built by mean s of Mat lab . In t he mo del t he nonlinear charact eri stics of t he inertia channel , t he decoup ler channel , and t he elect ro st rictive act uator were incorp orat ed . A n adap tive cont roller u sin g t he filt ered xL M S algorit hm wa s select ed to cancel t he force t ran smit t ed t hrough t he active mount in simulation . The cont rol volt age app lied