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黄骅港集装箱泊位工程设计 （电算） Engineering Design of Container Berth of Huanghua Port 学生姓名： 孙爱民 学生学号： 专业名称： 港口航道与海岸工程 指导教师： 蒋学炼（副教授） 土木工程学院 2014年6月13日 目 录 1计算前提 1 1.1 项目信息 1 1.2 总体信息 1 2 作用效应组合方式 6 2.1 承载能力极限状态持久组合 6 2.2 承载能力极限状态短暂组合 7 2.3 承载能力极限状态偶然组合 7 2.4 正常使用极限状态持久状况的短期效应(频遇)组合 7 2.5 正常使用极限状态持久状况的长期效应(准永久)组合 7 2.6 正常使用极限状态短暂组合 7 3荷载标准值 7 3.3 船舶挤靠力1 10 3.4 船舶撞击力1 10 3.5 起重机械荷载1 10 4作用效应包络值 11 4.2 承载能力极限状态短暂组合 30 4.3 承载能力极限状态偶然组合 30 4.4 承载能力极限状态汇总横梁弯矩 30 4.5 正常使用极限状态持久状况的短期效应(频遇)组合 49 4.6 正常使用极限状态持久状况的长期效应(准永久)组合 49 4.7 正常使用极限状态短暂效应组合 49 5作用效应汇总 49 5.1 承载能力极限状态横梁弯矩 49 5.2 正常使用极限状态持久状况的短期效应(频遇)组合 52 5.3 正常使用极限状态持久状况的长期效应(准永久)组合 52 5.4 正常使用极限状态短暂效应组合 52 6横梁计算结果 52 6.1横梁正弯矩钢筋 52 6.2横梁负弯矩钢筋 52 6.3横梁箍筋 53 6.4施工阶段横梁负弯矩钢筋 53 6.5施工阶段下横梁正弯矩钢筋 53 7桩基验算结果 54 7.1桩基承载力验算 54 7.2钢管桩强度验算 54 7.3灌注桩配筋验算 54 7.4预应力钢筋混凝土桩抗裂验算 54 7.41 短期效应 54 7.42 长期效应 55 1计算前提 1.1 项目信息 工程名称: 黄骅港集装箱码头泊位设计 工程编号: 计算人员: 计算日期: 校核人员: 校核日期: 1.2 总体信息 结构安全等级: 二级 结构重要性系数: 1 排架间距(m): 8 码头分段跨数: 8 桩基模型: 嵌固点法 面板传力方式: 荷载传递到横梁和纵梁 水重度(KN/m 3): 10.25 固定桩头时水位(m): -1 开口桩内部水位(m): -1 船型种类 载重量(t) 船长L(m) 船宽B(m) 型深D(m) 满载吃水T(m) 方形系数Cb 1 100000 346 45.6 24.8 14.5 0.625 1.3 截面信息 1)横梁截面 截面编号 截面名称 截面类型 材料名称 B1(m) B2(m) B3(m) H1(m) H2(m) H3(m) H4(m) H5(m) 截面积(m2) 惯性矩(m4) 形心高度(m) 1 横梁（施工） 1 C40 .8 - - 1.5 - - - - 1.2 0.225 0.75 2 横梁（使用） 1 C40 .8 - - 2 - - - - 1.6 0.5333334 1 2)桩截面 截面编号 截面名称 截面类型 材料名称 B(m) D(m) d(m) 毛截面积(m2) 净截面积(m2) 惯性矩(m4) 管桩闭塞系数 1 空心方桩1 2 C55 .65 - .3 0.4225 0.3518141 0- 3)纵梁截面 截面编号 截面名称 截面类型 材料名称 B1(m) B2(m) B3(m) H1(m) H2(m) H3(m) H4(m) H5(m) 截面积(m2) 惯性矩(m4) 1 轨道梁 1 C40 1 - - 2 - - - - 2 0.6666667 2 前边梁 1 C40 .5 - - 1.5 - - - - 0.75 0.140625 3 纵梁 1 C40 .5 - - 1.5 - - - - 0.75 0.140625 4 后边梁 1 C40 .5 - - 1.5 - - - - 0.75 0.140625 5 后边梁（施工） 1 C40 .5 - - 1 - - - - 0.5 0 6 轨道梁（施工） 1 C40 1 - - 1.5 - - - - 1.5 0.28125 7 纵梁（施工） 1 C40 1 - - 1 -