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再读《驼峰航线》 再读《驼峰航线》 贵州大方发电有限公司? 信敏敏 在二次世界大战期间,在两个同盟国家间飞行,它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸,这,就是驼峰航线! 在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的”铝谷”-驼峰航线! 大学期间，偶然看到了《驼峰航线》这本书，出于好奇，买了，拿回宿舍走马观花式的看完，只有一个感觉：悲壮。 几年过去了。最近，恰逢抗日战争胜利65周年，为重温那段悲壮的历史，于是，再次翻开了《驼峰航线》。 1937年,抗日战争爆发后,中国政府为抗击日军侵略,先后通过各种渠道保持和外界的联系,以便获得战略物资供应。但随着中国进入了抗日战争最艰苦时期,对外通道全部中断。到了1942年2月以后,日军转向缅甸发起全面进攻,切断滇缅公路,抗战中的中国到了一个四面楚歌的境地-战略物资运不进来、出口物资运不出去。面对如此严峻的局势,中国政府决定打破日军的封锁开辟新的国际运输线。同年4月,美国总统罗斯福正式致电中国政府,同意开辟中印空中航线。 经过勘察试飞,当时的航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的**、叙府(宜宾)、泸州、**等地。由于整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔6000米上空穿越,而当时最先进的飞机在满载情况下,最大飞行高度也不过是6000米,甚至还要更低,飞行艰险和飞行难度可想而知!由于要在起伏的连绵不断的山谷间穿行,无论是飞行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的”驼背”,于是,”驼峰航线”由此得名。 驼峰航线，名副其实的死亡航线。恶劣的气候，起伏的山脉，当然，还有侵略者的拦截······ 在长达3年多的艰苦飞行中,承担飞行任务的航空队，共损失飞机1500余架，优秀飞行员3000多人。 就是在如此艰苦的条件下，三年多的时间里，运送过驼峰的战略物资达到85万吨，战斗人员33477人。这极大地坚定了中国四万万同胞英勇抗击日本侵略者的勇气、决心,为抗战取得最后胜利提供了有利的保障。 细细读完《驼峰航线》，很多时候,当一天的喧嚣化为深夜的宁静之时,在我的眼前,总是浮现出一架穿行在冰峰、雪山间的螺旋桨飞机,全力挣扎着飞出那个冰封雪崩、狂风暴雨的世界。 我时常在想，当年，飞越驼峰的，是怎样的一群人？他们，是一群非常的英雄,用非常的胆略,飞越非常的”驼峰”! 英雄！！！ 只能这样称呼他们。每天都有飞机坠毁，每天都有人员失踪。但是，这群英雄，没有人放弃，没有人逃避。换人不换飞机，起飞、降落、起飞、降落······一直飞到飞机坠毁。 何其的惨烈，何其的悲壮。 1945年8月，抗日战争即将胜利。在最后一次飞越驼峰前，有位将军慷慨激昂的说：“在飞越驼峰的三年中,我们虽然在这里失去了无数的伙伴、丢掉了无数飞机,但是,我们却做了一件几乎无人能做的事情,那就是,我们曾无数次地飞越了”驼峰”!我们还活着!” 英雄，真正的英雄。 我们的民族从来不缺少英雄。这正是我们这个民族，历经重重苦难而依然能够崛起的原因。中华民族不屈不挠、勇于牺牲的斗争意志在这些英雄的身上得到了完美的体现。 65年前，我们在极其艰苦的条件下，战胜了日本侵略者，这是我们中华民族从衰败走向振兴的伟大转折。 今天，中华民族的发展已进入了一个新的历史时期。中国正以前所未有的高速度和平发展。但是，前事不忘，后事之师。作为新时代的青年，我们必须永远铭记我们民族的英雄，我们也必须牢记这段历史。这段历史时刻提醒我们这一代在小康环境成长起来的青年：勿忘国耻、珍视和平。 我们，任重而道远。