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奥利安公司案例分析 案例背景 奥利安是一家从事水果和蔬菜批发的公司，其业务范围遍布全美。西海岸地区的产品配送费用相比其他地区较高，这个案例要解决的就是清理西部地区的配送业务，减少成本。 在美国西部，奥利安在加利福尼亚的弗雷斯塔和俄勒冈州的伯恩斯各有一个地区性配送中心，向基层仓库或地方仓库供货，再转由基层仓库将货物供给邻近的零售店。弗雷斯塔配送中心的库存能力是50,000担，负责供应洛杉矶、菲尼克斯、盐湖城和旧金山四个城市。伯恩斯配送中心的库存能力是15,000担，负责供应波特兰、西雅图和比尤特三个城市。每个配送中心的周转次数为8。 表1：当前基层仓库每年货物吞吐量及运输成本： 服务起点 基层仓库 当前斗吞吐量/担 斗运输成本/美元 弗雷斯塔 洛杉矶 110,000 104,485 菲尼克斯 60,000 163,280 盐湖城 35,000 131,871 旧金山 84,000 66,612 合计1 　 289,000 466,248 伯恩斯 波特兰 43,000 54,470 比尤特 5,000 15,846 西雅图 56,000 115,710 合计2 　 104,000 186,026 总计 　 393,000 652,274 服务起点 基层仓库 当前斗吞吐量/担 5年内吞吐量/担 弗雷斯塔 洛杉矶 110,000 132,000 菲尼克斯 60,000 84,000 盐湖城 35,000 56,000 旧金山 84,000 105,000 合计1 　 289,000 377,000 伯恩斯 波特兰 43,000 57,000 比尤特 5,000 15,000 西雅图 56,000 79,000 合计2 　 104,000 151,000 总计 　 393,000 528,000 配送中心 当前 5年内(预测) 最大库存能力 吞吐量 平均库存 吞吐量 平均库存 弗雷斯塔 289,000 36,125 377,000 47,125 50,000 伯恩斯 104,000 13,000 151,000 18,875 15,000 总计 393,000 528,000 　 Log ware软件的Route模块，可以得出从地区配送中心到基层仓库的最短路径。 a．弗雷斯塔(34) - 洛杉矶(45) b.弗雷斯塔(34) - 菲尼克斯(49) c.弗雷斯塔(34) - 盐湖城(25) 4.弗雷斯塔(34) - 旧金山(30) 5.伯恩斯(14) - 波特兰(5) 6.伯恩斯(14) - 比尤特(10) 7.伯恩斯(14) - 西雅图(1) 表4：当前运输路径和指定运输路径的比较 服务起点 基层仓库 当前 指定运输路线 运输成本之差（$） 吞吐量（担） 运输成本（$） 最短路径（M） 运输单价 运输成本（$） 弗雷斯塔 洛杉矶 110,000 104,485 219 477 104,390 -95 菲尼克斯 60,000 163,280 588 260 152,880 -10,400 盐湖城 35,000 131,871 815 152 123,608 -8,263 旧金山 84,000 66,612 183 364 66,612 0 伯恩斯 波特兰 43,000 54,470 293 186 54,596 126 比尤特 5,000 15,846 676 22 14,647 -1,199 西雅图 56,000 115,710 467 243 113,325 -2,385 总计 　 　 652,274 　 　 630,058 -22,216 服务起点 基层仓库 吞吐量（担） 当前（8次） 提高周转率（10次） 成本之差（$） 平均库存 库存成本 平均库存 库存成本 弗雷斯塔 洛杉矶 110,000 13,750 288,750 11,000 231,000 -57,750 菲尼克斯 60,000 7,500 157,500 6,000 126,000 -31,500 盐湖城 35,000 4,375 91,875 3,500 73,500 -18,375 旧金山 84,000 10,500 220,500 8,400 176,400 -44,100 伯恩斯 波特兰 43,000 5,375 112,875 4,300 90,300 -22,575 比尤特 5,000 625 13,125 500 10,500 -2,625 西雅图 56,000 7,000 147,000 5,600 117,600 -29,400 总计 　 　 　 1,031,625 825