莫斯科地铁地下宫殿.pptVIP

莫斯科地鐵 (地下宮殿) 莫斯科地鐵的主要結構為中心向四周輻射狀，其全長為301公里，擁有12條線路以及182個車站，其每個工作日大約能接待8-9百萬人次。其所有的線路按照其開通順序的先後獲得1—11的編號(其中11號現有兩條)，其中最重要的便是5號線——環線，它負責連接起其餘絕大多數線路，其長度大約為20公里。 當地鐵由周邊向市中心駛去的時候，其報站音為男聲，而當地鐵開始駛出市中心通往郊區的時候，則為女聲報站名，而在環線上，當順時針行駛的時候，為男聲報站，而逆時針的時候則為女聲。 地鐵的班次密集，尖峰時間，間隔不到一分鐘。 莫斯科地鐵的大部分線路和車站都是在地下的，其中也有例外的。 莫斯科市的和其他大多數國家一樣，採取進站收費，一票通全程，換乘線路不另補票的方式，2007年度其費用基本為單次為17盧布，2010年升至26盧布。另外，5次、10次、20次以及60次的地鐵票則在價格上有少許優惠。同時莫斯科所有的公共運輸都實行著月票的制度，即購買月票後便可不限次數在當月內隨意乘坐該交通工具，地鐵和地面交通的月票是分別購買且不通用的，如果想要購買通用的月票則需要付出更多的金錢。 而專門的地鐵月票也分為成人和學生月票兩種，成人的月票價格為540盧布（限一個自然月內乘坐不超過70次），而學生月票則享有政府補貼的優惠，為200盧布（不限次）。其他特殊情況諸如一定歲數以上的老人以及軍人則可以憑證件免費乘坐莫斯科的任意公共運輸工具。隨著莫斯科物價的增長，如今幾乎每年乘坐地鐵的費用都有所上漲。 由於環線地鐵站是串聯的其他支線，所以幾乎每一站都是轉運站，有些站還是4條線的轉運站，四通八達的程度超乎想像。更難想像的是裡頭的設計，每個站的設計都是一體成形，光是燈飾的造型就看不完，簡單的日光燈也可用不同的排列方式，讓每站的風格不同。咖啡色環線上，沿途盡是雲石月台、華麗的馬賽克及雕塑、色彩繽紛的玻璃，還有高貴的吊燈，及一幅幅歌頌革命的作品，見證了俄羅斯的盛衰，也見證了歷史的變遷，比參觀博物館，更能體會俄羅斯風情。 華麗的共青團（Komsomolskaya），是莫斯科最大的地鐵站。一下列車就會被兩旁「共產式」的壁畫震住。每幅畫都以勞工為主，月台最遠邊則是列寧壁畫。還有彼得大帝、某某名人，還有以運動或軍人為主的雕像。每ㄧ站都有驚奇，不過當然也有非常樸素簡約的。 和世界各先進國家的大都會一樣，【地鐵】 (俄文為:Metro)，是莫斯科都會區的主要運輸網路。當你由車站的售票窗口購妥青綠色的車票代幣，並將代幣投入票箱後，待綠色的指示燈亮起，即可轉動閘門進入站區月台，把關的工作人員，清一色都是中年婦女。通關後，你就可以搭著電扶梯進入地下車站，等候那快捷便利的地鐵列車進站。按當地的規矩，當你站上電扶梯後，請靠右邊站立，因為左邊是留給那些趕時間的人快跑下衝用的。 電扶梯下到地下月台的時間長短不一，淺層者60秒可到，深層者需時150秒鐘左右，甚或更長。一般上、下月台各有三道電扶梯可供使用，而兩電扶梯之間，大約每3公尺有一根燈柱，照明當然是主要的功用，但也可用以測量深度和距離，淺者15根燈柱，深者可多達28根燈柱，因為莫斯科的地底岩層，是古老且堅硬的，地鐵隧道就在這樣的地底環境下打造和修築，其施工過程之艱辛是可想見的。 * * *