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浅谈加入WTO对我国客运企业的影响与机遇和挑战 加入WTO我国必须遵守WTO关于市场开放的规定，更多的外国客运企业将会进入我国。我国客运企业在经营理念、管理思想和方法、服务质量和水平、技术装备等方面，和国外客运企业存在着差距；国内有限的水运市场份额将会被抢占，国内客运中的优秀人才将会被国外客运企业的优厚待遇和优越的工作环境所吸引而流失。因此，加人WTO，国内客运企业面临的市场竞争压力将会越来越大。面对这一冲击，本不景气的客运企业必须有针对性地实施切实可行的管理模式，以提高市场竞争力。 一、我国客运企业在管理方面普遍存在的问题 截止目前，我国客运企业存在以下三个方面的问题。 （一）管理模式缺乏创新。我国的客运企业从八十年代开始，逐渐接触到“管理”一词，并在实际生产中和工作中对此加以运用。大家普遍熟悉的管理模式和方法，诸如目标管理、全面质量管理等等都是西方六十、七十年代比较盛行的企业管理模式。当我们的一些客运企业还乐衷于实行或正在推广学习这些相对陈旧的管理模式时，美国企业早已实现了第二次“管理革命”，即由“全面质量管理”向“组织结构重新构造”方向转变。美国九十年代持续10年的经济增长，正是得益于美国企业管理重构的普遍施行。因此，加入WIO后，我们必须尽快摆脱传统、经验性的管理式和方法，尽早地熟悉国际上先进的管理模式和方法，并根据本企业的实际情况以及市场行情，对新的管理模式加以完善和改进。 （二）管理者的水平低下，缺乏新型复合型人才。我们知道，企业管理是一项复杂的活动，是管理主体（即管理者）作用于管理客体的过程。作为企业管理主体的管理者，企业经营管理的成败取决于管理主体的作用——管理者的管理水平，而企业管理者的管理水平，又取决于管理者个人的素质结构。目前我国客运企业的管理人员素质普遍不高，不仅表现在知识贫乏、知识结构不合理，而且还表现在缺乏魄力、创造性和开拓精神。无法解决企业已经存在和新出现的问题，对企业的未来也缺乏预见性。另外，加入WTO，客运企业缺乏懂WTO规则。经贸、外语等专业知识的复合型人才。 （三）企业管理内容不明确、不全面。企业管理按管理范围划分为经营管理和生产管理。经营管理是指以实现企业任务，提高企业经济效益为目标的经营决策和组织实施。它包括市场调查和预测、经济计划和决策，以及对经营活动的组织和控制。企业生产管理是指对整个生产系统的管理，包括生产计划和作业计划、物资管理、设备管理、质量管理。成本管理、信息反馈等方面。这部分管理是以生产活动为中心。 现在很多客运企业在管理中普遍存在着这样两个问题：虽然很多客运企业在生产经营过程中采用了各种各样的管理模式，但往往流于形式，并不十分明确自己在实际管理中应该在哪方面加强，即加强管理的内容是什么？另外一种情况是企业管理的具体内容不全面，往往是只注重企业管理的某一方面，忽视或干脆就没想到要加强另一些内容。首先在经营管理方面，客运企业缺乏对某一项目进行市场调查和需求预测；在进行经营决策时，采取一种闭门造车型的“顺向”决策模式。这样，必然会导致企业在市场竞争中的失败；其次在生产管理方面，客运企业一直都比较重视，但往往只偏重于某一方面，而不能显现企业整体管理效果。这两种情况都导致客运企业虽然实行了管理，但成效不佳。 二、加强企业管理，迎接新挑战 面对新的挑战，必须加强企业管理，让更多的企业走出国门、走向世界。为此，笔者提出几点加强客运企业管理的看法。 （一）进行全面的管理创新，创建新的管理模式。管理创新，就是按照现代企业制度的要求，放弃旧的传统管理模式和方法，创建新的管理模式和方法。管理创新并不是毫无根据、不结合实际的创新，而是要结合企业的实际情况、联系整个宏观经济环境，在借鉴发达国家管理创新的经验和教训的基础上进行管理模式和方法的创新。如今的时代是信息化、网络化、全球化、一体化的时代，我们管理创新的最终目标是改变沿用多年的旧生产管理体制和模式，建立一种能够适应信息化、网络化、全球化。一体化要求的新模式和新的管理体制。 就目前而言，被众多管理者推为最佳的管理模式是管理集成化，即把集成思想有效运用于企业管理。主要内容是：1．整体优化，即按照系统论的要求，对生产各要素进行合理搭配，取长补短，综合协调，使之形成最佳的整体优势，发挥整体效应。整体效应可从两个方面表现出来：一是减负增正；二是补短增长。2．连锁互动，即利用事物之间作用和反作用的力量，推动企业发展。 当今世界正在广泛进行企业的合并、联合、购置、兼并，就渗透着集成化管理的思想，企业间优势互补，从而产生了规模效应，降低了交易成本，提高了企业的盈利，并增强了企业的市场竞争力。客运企业同样可以运用集成思想，进行有效的合并、联合或兼并，以达到优势互补，造就一批规模大、实力强的客运骨干企业；发挥客运系统整体优势，以应对国外客运企业的挑战。 （二