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运输需求预测模式
三、運輸需求預測模式
◎本質：
描述眾人之旅運型態及一般人產生旅次
的決策過程以估算未來之運輸需求
◎總體程序式運輸需求模式 最常用 ：
( )
- 總體模式：以旅次起迄點家庭訪問調查
之資料為基礎
- 程序式的涵義：旅次行程之決策過程依
序處理
- [旅次發生、旅次分佈、運具分配、與交
通量指派]
◎旅次發生：
旅次 為某特定目的使用運輸工具從
[ =
一點到另一點的單一行程]
旅次之兩個端點 產生點、吸引點
[ = ]
家旅次 均以家為產生點，另一端為吸
[ =
引點， 以上
80% ]
非家旅次 以旅次的起點為產生點，迄
[ =
點為吸引點]
分析方法：特性與優缺點比較
( )
土地使用之旅次發生率法成長趨勢法
a. ( )
多元線性迴歸分析迴歸分析法
b. ( )
因果關係???
類目分析法 交叉分類法
c. ( )
旅次產生分析：居住旅次為主住戶人
(
口、汽車擁有率、所得 表
) 2-1
旅次吸引分析：非居住旅次為主 土地使
(
用特性 表
) 2-2
◎旅次分佈：
表 旅次分佈矩陣表
2-3
分析方法：特性與優缺點比較
( )
成長因素法底特率法
a. ( )
假設：分區之旅次產生與吸引數成正
比例成長、並依研究區域之
總成長率調整
綜合性模式法重力模式
b. ( )
依萬有引力之原理以分析旅次分佈
與旅次產生、吸引、及旅運阻力因素
之關係。 與旅次產生、吸引數成
(i.e.
正比；與旅運阻力因素成反比)
◎運具分配： 大眾運輸、個人運具
[ ]
運具分配步驟： 圖
( 2-1)
旅次端點運具分配模式旅次分佈在
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