地铁车站主体结构施工.docxVIP

主体结构施工主体施工准备车站主体结构施工前准备工作（1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。（2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。（3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。（4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。（5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。（6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。施工节段划分车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素：（1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。（2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。主体结构施工流程车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1序号施工步骤施工示意图施工说明备注1底部垫层、接地、防水板施工基坑开挖一块，浇筑一块，平板振捣器捣固，人工抹平，外贴式止水带安装开挖中及时进行墙面凿毛、凿出接驳器和浮浆清除2底板、底板梁及部分侧墙、防水层施工混凝土从短边开始浇筑，振捣器捣固制作施工试块，施做换撑3地下三层剩余部分侧墙、地下二层中板、中纵梁及部分侧墙立柱、防水层施工立柱模板采用木板，一次浇筑完成，轨顶风道与中板、梁同步施工控制拆模时间，制作施工试块，拆除第五道支撑4地下二层剩余部分侧墙、地下二层中柱、地下一层中板、中纵梁及部分侧墙、防水层施工两侧对称浇筑，分层浇筑，轨顶风道与中板、梁同步施工控制拆模时间，制作施工试块，拆除第四道支撑5地下一层剩余部分侧墙、地下一层中柱、顶板、顶纵梁。铺设顶板防水层，施作压顶梁。两侧对称浇筑，分层浇筑，顶面人工抹光控制拆模时间，制作施工试块，拆除第三道支撑6其他项目施工顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯、钢支撑拆除、顶板回填土等拆除第一、二道支撑及换撑、临时立柱及导墙，控制拆撑时间地基处理与综合接地施工基底处理及验槽（1）基底细石混凝土垫层施工前，人工清除基底300mm厚保护层。（2）检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不足可采用基底换填等措施。（3）基底超挖在30cm以内时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填压实，压实机械采用平板打夯机。（4）组织有关单位对基坑进行验槽。综合接地网施工基坑验槽合格后，进行综合接地网施工，综合接地网敷设按照主体结构分段进行，在垫层施工前安装。接地网施工工艺流程见图4-4-2-2。图4-4-2-2 接地网施工工艺流程图车站设置一个综合接地网，确保综合接地电阻R≤0.5欧姆。综合接地装置有人工接地网构成。人工接地网由水平接地体、垂直接地体、均压带及接地引出线构成。接地引上线与结构钢筋绝缘。接地装置施工在车站结构底板施工前进行，严格检查接地装置各连接点，严防脱焊、虚焊，主要连接点采用放热焊。焊接工作由具有专业焊接资质的人员来完成。施工应满足《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）。施工准备基坑开挖至设计标高后，进行基底验收。在垫层施工前，按照设计图纸位置测量放线，确定接地装置的敷设位置。水平接地体及垂直接地体敷设水平接地极采用TMY-50*5铜排；垂直接地极采用铜包钢接地棒，φ50，2.5m。为配合车站施工，综合接地网按结构分段位置进行敷设。每段超过结构接缝10m左右，预留出钢筋及接地网足够的搭接长度。接地体的焊接要满足以下要求接地引出线采用TMY-50*5铜排;接地总母排采用TMY-100X10X1020mm铜排。接地体的连接应采用气焊牢固焊接，不得虚焊。接地铜排立弯（宽度方向），其弯曲半径大于1.5倍铜排宽度。铜排平弯（厚度方向弯曲），其弯曲半径大于2倍的铜排厚度，施工时先弯曲成形，后焊接。接地铜排的连接为搭接，其搭接长度为铜排宽度的2倍，且至少三个棱边焊接。铜排接地体与水平接地体的连接，先弯曲再进行焊接，其扭弯直径大于铜排宽度。施工技术要求1）本工程中的车站分别设强电设备接地、弱电