吊车梁工字钢焊接制作工艺.docVIP

编制者：周志刚 201003050117前言： 工字钢也称钢梁（英文名称 I Beam)，是截面为工字形的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢，H形钢三种。工字钢广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等。 工字钢 普通工字钢和轻型工字钢的翼缘由根部向边上逐渐变薄的，有一定的角度， 工字钢结构示意图 普通工字钢和轻型工字钢的型号是用其腰高厘米数的阿拉伯数字来表示，腹板、翼缘厚度和翼缘宽度不同其规格以腰高( h)×腿宽(b)×腰厚(d)的毫数表示，如“普工160×88×6”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的普通工字钢。/“轻工160×81×5”，即表示腰高为160毫米，腿宽为81毫米，腰厚为5毫米的轻型工字钢。普通工字钢的规格也可用型号表示，型号表示腰高的厘米数，如普工16#。腰高相同的工字钢，如有几种不同的腿宽和腰厚，需在型号右边加a b c 予以区别，如普工32a# 32b# 32c#等。 热轧普通工字钢的规格为10-63#。经供需双方协议供应的热轧普通工字钢规格为12-55#。 　　 1 零件外形尺寸 ±1.0mm 2 孔距 ±0.5mm 1.2技术要点 1.2.1、号料切割：吊车梁的翼板、部分腹板、筋板及钢柱的腹板、翼板使用多头数控切割机进行切割，其允许偏差±1.5mm。其余零部件采用裁条机切割，其允许偏差为±2mm。腹板、翼板的接口形式及连接坡口按图施工。需刨光顶紧的板材预留3mm加工余量。 1.2.2、吊车梁上、下翼缘板在跨中1/3范围内，应尽量避免拼接。上、下翼缘板及腹板的拼接，应采用加引弧板（其厚度和坡口与主材相同）的对接焊缝，并保证焊透，三者的对接焊缝不应设置在同一截面上，应相互错开200mm以上。与加劲肋亦应错开200mm以上 1.2.3、吊车梁上翼缘板与腹板的T形连接焊缝，必须焊透。 1.2.4、吊车梁上、下翼缘与腹板的连接焊缝，应采用自动焊或半自动焊接。 1.3一般焊缝质量等级要求： 1.3.1、吊车梁下翼缘拼接焊缝质量为一级； 1.3.2、吊车梁上翼缘板与腹板间的角焊缝为全熔透一级焊缝； 1.3.3、除（1）、（2）项以外焊缝质量均为二级。 .4吊车梁的角焊缝表面，应做成直线形或凹形，焊接中应避免咬肉和弧坑等缺陷，焊接加劲肋的直角焊缝的始末端，应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不小于三倍直角焊缝尺寸。跨中1/3范围内的加劲肋靠近下翼缘的直角焊缝末端，必须避免弧坑和咬肉情况的发生。 1.5、吊车梁上翼缘板对接焊缝的上表面、下翼缘板对接焊缝的上下表面及所有引弧板割去处，均应用机械加工，一般可用砂轮修磨使之与主体金属平整。 1.6、吊车梁支座加劲肋的下端应刨平，在与梁焊接时，必须保证加劲板与腹板的垂直度和加劲板下端刨平的水平度。平板式支座（下翼缘板伸过支座中心）的加劲板下端应刨平与下翼缘板顶紧后焊接；梁下支座处的窄垫板应与下翼缘板夹紧后焊接。 1.7、切割 1.7.1下料划线后的钢材，必须按其所需的形状和尺寸进行下料切割。 1.7.2切割方法有： 1.7.2.1机械切割包括：剪切机、锯割机、砂轮切割机等机械设备。 1.7.2.2气割：气割常采用氧—乙炔进行。工程吊车梁翼腹板腹板、翼板以及焊接坡口均采用数控设备切割或自动切割；该制动板节点板、水平支撑节点板采用剪切。 附:切割允许偏差： 序号 项目 允许偏差 1 零件长度、宽度 ±3.0mm 2 切割面平面度 0.05且不大于2.0 3 割纹深度 0.2mm 4 局部缺口深度 1.0mm 1.8、制孔 1.8.1制孔通常有钻孔和冲孔两种。针对本工程特点，采用划线钻孔和钻模钻孔。 1.8.2划线钻孔：钻孔前先在构件上划出孔的中心和直径，在孔的圆周上（90度位置）打四只冲眼，作钻孔后检查用。少量钻孔将采用此法。 1.8.3钻模钻孔：适用于批量大、孔距要求较高时采用。 1.9组装 1.9.1组装前准备 1.9.1.1 翼、腹板装配区域用砂轮打磨去除其氧化层，区域范围是装配接缝两侧30~50mm内。 1.9.1.2 H胎模调整，根据H断面尺寸分别调整其纵向腹板定位工字钢水平高差，使其符合施工图要求尺寸。 1.9.1.3 在翼板上分别标志出腹板定位基准线，便于组装时核查。 1.9.2组装方法： 先把腹板平放在胎模上（见下图1、2），然后，分别把翼缘竖放在靠模架上，先用夹具固定好一块翼缘板，再从另一块翼缘板的水平方向，增加从外向里的推力，直至翼腹板紧密贴紧为止.最后用90度尺测其二板组合垂直度，当符合标准即用电焊定位（见图3）。一般装配顺序从中心向二面组装或由一端向另一端组装，这种装配顺序是为了减少其装配产生内应力。并增加其工艺撑杆，来防止其角变形产生（见图4）。 1、下部工字钢组成横梁平台。 2、侧向翼板定