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汽车及两种启动方式

汽车的两种启动方式 光山二高 胡延周 2011-4-26 一、汽车以恒定功率启动 汽车从静止开始以恒定的功率启动,开始时由于速度很小,由公式P=Fv和F-Ff=ma得:。 由于P恒定,随着v的增大,F必将减小,a也必将减小。故汽车做加速度不断减小的加速运动,直到F=Ff,a=0,这时v达到最大值=.可见以恒定功率启动时的加速度一定不是恒定的。 这种加速过程发动机做的功只能用W=Pt计算,不能用W=Fl计算(因为F为变力)。这种运动模式的速度-时间图像如图1。 二、汽车以恒定的牵引力启动 汽车从静止开始以恒定的牵引力启动,由于牵引力恒定,根据牛顿第二定律:F-Ff=ma可知:加速度肯定也恒定(因此也常说以恒定的加速度启动)。 汽车的瞬时速度v=at。汽车的瞬时功率Pt=Fv=F·at,因此汽车的瞬时功率将随着时间的推移而不断增大。但是,由于实际功率不能超过其额定功率,所以,汽车的匀加速直线运动只能维持到实际功率等于其额定功率为止。此时,汽车的速度已达到其匀加速直线运动阶段的最大速度.这一阶段的运动时间t0=;然后,汽车只能再以额定功率启动的方式进一步加速前进,即:汽车做加速度越来越小的变加速直线运动,直到汽车进入匀速直线运动状态,速度达到最大速度。其速度-时间图像如图2所示。 可见以恒定牵引力启动时功率一定不恒定。在匀加速阶段发动机做的功只能用W=Fl计算,不能用W=Pt计算(因为P为变功率)。 特别提醒:(1)不管对哪种启动方式,机动车的功率均是指牵引力的功率,对启动过程的分析也都是用分段分析法,并且将牛顿第二定律和运动学公式相结合进行综合分析。有时也应用动能定理求解。(2)P=Fv中的F仅是机车的牵引力,而非机车所受合力,这一点是在计算题目中极易出错的地方。 例:汽车发动机功率为60kw,汽车的质量为,当汽车在足够长的水平路面从静止以的加速度做匀加速直线运动。求 :(1)汽车在水平路面达到的最大速度vm1;(2)汽车在水平路面做匀加速运动能维持多长时间?(3)在末,汽车的瞬时功率多大?末汽车的瞬时功率又是多大?(4)若汽车以vm1的速度驶上一倾角为的足够长的斜面()。简要描述汽车做何种运动,并求出在此斜面上最终速度vm2(已知汽车在行驶中所受力恒为重力的0.1倍,g取10m/s2) 解析:(1)汽车达到最大速度时,有:vm1=15m/s (2)经t时间,汽车匀加速达到额定功率时,由牛顿第二定律有:F-f=ma 由运动学规律有:v=at,而,解得t=15.625s (3)t=10s时,汽车还处于匀加速阶段,牵引力为:F=ma+0.1mg,瞬时速度v=at 所以此时汽车的瞬时功率=38.4kW, t=20s时,汽车已经达到额定功率,故汽车的瞬时功率P=60kW (4)汽车保持额定功率驶上斜面,由于行驶阻力增大,汽车牵引力增大,汽车做加速度不断减小的减速运动,直至达到最终速度vm2匀速行驶。行驶阻力f’=0.1mg+mg 所以vm2==12.5m/s 变式: “绿色奥运”是2008年北京奥运会的三大理念之一,奥组委决定在各比赛场馆使用新型节能环保电动车,江汉大学的500名学生担任了司机,负责接送比赛选手和运输器材。在检测某款电动车性能的某次实验中,质量为8×102㎏的电动车由静止开始沿平直公路行驶,达到的最大速度为15m/s,利用传感器测得此过程中不同时刻电动车的牵引力F与对应的速度v,并描绘出F—图象(图中AB、BO均为直线))。假设电动车行驶中所受的阻力恒定,求此过程中:(1)电动车的额定功率;(2)电动车由静止开始运动,经过多长时间,速度达到2m/s? 分析图线可知:电动车由静止开始做匀加速直线运动,达到额定功率后,做牵引力逐渐减小的变加速直线运动,达到最大速度后做匀速直线运动。 当最大速度vmax=15m/s时,牵引力为Fmin=400N,故恒定阻力f=Fmin=400N额定功率 P=Fminvmax=6kW 匀加速运动的末速度代入数据解得v=3m/s匀加速运动的加速度, 代入数据解得 ,电动车在速度达到3m/s之前,一直做匀加速直线运动故所求时间为 将v=2m/s代入上式解得 t=1s 友情提示:本题的信息给予相当巧妙,是通过不寻常的F—图象。部分考生没能对图像进行准确的解读。同学们应当从A→B→C逆着图线分析:A→B段,汽车速度增大而牵引力不变,汽车做匀加速运动;B→C段,速度进一步增大而BC段直线斜率又一定,故即Fv一定,即汽车的功率一定,做加速度减小的加速运动,直至速度达到最大值15m/s。 - 图1 图2

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