地铁地下车站抗震性能分析方法 analysis method of seismic behavior for metro underground station.pdfVIP

第33 卷第 ３ 期 华 东 交 通 大 学 学 报 Vol . 33 No . ３ 20 16 年 6 月 Journal of East China Jiaotong University Jun . ， 20 16 文章编 号 ： （ ） 1005-0523 20 16 03-00 13-１0 地铁地下车站抗震性能分析方法 周灿 朗 ，龙喜安 （广州地铁设 计研 究 院有 限公 司 ，广东 广州 5100 10 ） 摘 要 ：以佛 山地铁 三号 线荔村 站 实际工程 为 背景 ，讨论 了反 应位 移 法和 时程 分析 法 两种 地 下车站 结构抗震 性 能分析 方 法 。 反 应 位 移 法 以一 维土层 地震反 应 计 算 为前提 ，以结构 周 围土体在 地震 作 用下 的 变形值 为基 础 ，建 立 了地铁 车站 二 维结构模 型 ，利 用 变形值 计 算 出等 效地震 作 用力 ，以静 荷 载 的形 式加 载 于结构模 型 中，并将 地震 响应 结果 与静 力 法计 算 结果进 行 了对 比 ，总结 了 地铁 车站在 地震 作 用下 的 内力 变化规律 。 时程 分析 法 以动 力有 限元 理论 为基 础 ，从 半 无 限 空 间选取 有 限土体 ，采 用 了粘 弹性人 工边界 ，对 选 用 的地 震 波记 录值 进 行 了合 理 调 整 ，采 用 了计 算 方便 、节 约 内存 且 其 计 算精 度 较 高的瑞 利 振 型 阻尼 ，基 于 Midas GTS NX 软 件 ，建 立 了结构 和 周 围土层 作 为整 体 计 算模 型 ，通过 模 态分析 求解 了结构体 系各 阶 的 自振 频 率和 各 阶振 型 ，模 拟 了 地 下结构在 地震 荷 载 下 的动 态特 性 ，揭 示 了地铁 车站在 地震 作 用 下 的位 移 时程反 应及 变形规 律 ；最终通过 两种 抗 震 性 能分析 方 法为地铁 车站 结构 的抗震 设 计提 供 了依 据 。 关键 词 ：地铁 车站 ；结构抗震 ；反 应位 移 法 ；非 线性 时程 分析 法 ； Midas GTS NX 中图分 类号 ： ； ； 文献标 志码 ： TU352.1 U231 TU93 A 近年来 ，城市地铁项 目进行 了大规模建设 ；由于地铁受地震荷 载作用下发生破坏 的实例不 多 ，在 国内基 本上都没有经过大地震 的考验 ，地下结构在地震作用下发生破坏 的问题通 常容 易被忽视 。 但是在 国外地铁 车站在 大地震作用下遭 到严 重破坏 的事 实证 明 ，地铁抗震 成 为 了我们 必须 引起 重视 的问题[1-2] ，特别 是 在 阪 神地震 中 ，大开站地铁 车站破坏最为严重 ，多数 中柱 和顶板坍塌 ，箱形结构 刚性 拐点部位破坏严重 。 研究 和评 价地下结 构抗震 性 能 的合 理途径有 实验方法 和理论 分 析方法 ，包 括原位 观测 、模 型试 验 和数 值模拟三方 面来 实现[3] 。原位观测 、模 型试验属 于试验方法 ，数值模拟属 于理论分析方法 。现有地下结构抗震 数值模拟方法可分为拟静力 与动力结构抗震性 能分析方法 。 静力法是将 随时间变化 的地震力用等代 的静地 震荷 载代替 然后再用静力计算模 型分 析地震 荷 载 ，用静力计算 方法计算 的结 构 内力 其量值 一般偏 大 于动 , , 力 响应分析值 ，这是一般地下结构抗震设计 时所采用 的实用方法 。 通 常所采用 的拟静力法 以及各方法优缺 点和适应范 围如表 [4-6]所示 。 1 由于反应位移法能够充分考虑土体结构之 间的相互作用 ，并且对 于复杂结构 和复杂地质条件下结构抗 震可方便进行计算 ，特别适用 于地下车站埋设结构 ；因此本文拟静力法 中采用反应位移法进行求解 。 常用 的动力分析方法包括反 映谱法 和时程分析法[