李君 防止发动机分装时侧翻.ppt

谢 谢！敬请指正 * 防止发动机分装时侧翻 2009年9月8日 发表：李君 工作计划 3月第三周 3月第四周 4月第一周 4月第二周 4月第三周 4月第四周 5月第一周 1、课题选择 2、现状把握 3、目标设定 4、工作计划 5、原因分析 6、确定主要原因 7、制定对策 8、对策实施 9、检查效果 10、总结和下一步打算 时间 内容 P 一、选 题 理 由 二、现 状 调查 三、目 标 设 定 四、要 因 解 析 五、要 因 验 证 六、制 定 对 策 七、对 策 实 施 八、效 果 确 认 九、标 准 化 十、总 结 和 今 后 课 题 目录 选题理由 2009年3月19日一总装发动机分装工位发生发动机侧翻事故 2009年3月21日一总装发动机分装工位再次出现发动机侧翻事故 2009年3月24日再一次出现发动机侧翻事故 不良影响： 1.造成发动机损坏。 2.生产节拍打乱，造成停工。 3.人员受伤（暂未发生） P 一、选 题 理 由 二、现 状 把 握 三、目 标 设 定 四、要 因 解 析 五、要 因 验 证 六、制 定 对 策 七、对 策 实 施 八、效 果 确 认 九、标 准 化 十、总 结 和 今 后 课 题 目录 现状把握1 一总装使用发动机分类 序号 供货商 主要车型 1 东风康明斯 康霸 2 云内 小霸王 3 常柴 小卡 4 玉柴 中宽 5 朝柴 中宽 6 东川 小霸王、东风之星 7 世达 小卡 事故发生区 现状把握2 发动机分装岗位示意图 发动机台车运行轨道 转运轨道 发动机存放区 变速箱存放区 现状把握3 活动支架 托板 防翻支架 分装时要根据发动机的尺寸选择不同的活动支架 发动机在分装台车上状态 发动机在台车上固定方式 现状把握3 三次侧翻均是云内发动机，其他发动机在分装台车上基本能保持水平状态，云内发动机在分装台车上时是倾斜状态 1 2 3 活动支架适用发动机 目 录 P 一、选 题 理 由 二、现 状 把 握 三、目 标 设 定 四、要 因 解 析 五、要 因 验 证 六、制 定 对 策 七、对 策 实 施 八、效 果 确 认 九、标 准 化 十、总 结 和 今 后 课 题 目标设定 1.6 D 目 录 P 一、选 题 理 由 二、现 状 把 握 三、目 标 设 定 四、要 因 解 析 五、要 因 验 证 六、制 定 对 策 七、对 策 实 施 八、效 果 确 认 九、标 准 化 十、总 结 和 今 后 课 题 要因解析 发动机侧翻原因 人 操作不规范 操作随意性大 机 法 料 分装台车起不到限位作用 发动机在台车上呈倾斜状态 不采用指定的分装方法 工艺纪律检查流于形式 缺乏有效的监督考核机制 员工缺乏标准作业主观意识 防翻支架起不到限位作用 活动支架尺寸不能满足分装要求 台车运行轨道不平 发动机外形尺寸不同 活动支高度不够 D 目 录 P 一、选 题 理 由 二、现 状 把 握 三、目 标 设 定 四、要 因 解 析 五、要 因 验 证 六、制 定 对 策 七、对 策 实 施 八、效 果 确 认 九、标 准 化 十、总 结 和 今 后 课 题 要因验证1—台车运行轨道验证 台车运行轨道无缺陷，台车在上面运行稳定，且除云内发动机外无其他发动机侧翻过 判定：台车运行轨道不合要求是非要因 × 要因验证2-无标准作业规范、防翻支架未支起 判定：无标准作业规范是要因 √ 发动机侧翻时防翻支架均 未支起 判定：防翻支架未支起要因 √ 要因验证3-活动支架高度不够 60 云内发动机用活动支架，发动机落上之后，发动机呈倾斜状态。 判定：活动支架尺寸不合要求是要因 √ 要因验证4-发动机尺寸不同 判定：发动机尺寸不同是要因 √ 26 23 D 目 录 P 一、选 题 理