静压桩残余应力数值模拟和其对桩承载性状影响地分析.pdfVIP

第一章绪论 其余来自桩侧的滑动摩阻力。压桩阻力并不一定随桩的入土深度的增加而累计增 大，而是会随着桩尖处土体的软硬程度不同等因素变化波动。沉桩完成后，随着 时间的推移，桩周土体中孔隙水压力逐渐消散，土体发生固结，土的抗剪强度及 侧摩阻力逐步恢复和提高，从而使工程桩获得较大的承载力。一般而言，越是软 土地基，静压预制桩获得的后期单桩极限承载力相对越耐¨。 静压法沉桩过程中，地基土体受到重塑扰动，桩贯入时所受到的土体阻力并 不是静态阻力，但也不同于锤击法沉桩时的动态阻力。 沉桩阻力的大小和分布规律主要受土质、土层排列、硬土层厚度、持力层埋 深、桩数和桩距、施工顺序及进度等因素的影响。一般情况下，桩尖阻力和桩侧 阻力占沉桩阻力的比例是一个变值。当桩的入土深度较大时，通常桩侧阻力是主 要的；当桩的入土深度较浅时，桩尖阻力所占的比例则较大。当桩尖处土层较硬 时，桩尖阻力占沉桩阻力的比例将会明显增大。 桩在同一软黏土层中下沉时，当桩的入土深度增加到某个定值后，沉桩阻力 将逐渐趋向常值，不再随桩入土深度的增加而增大。当桩穿透较硬土层进入较软 土层时，沉桩阻力将随着桩入土深度的增加反而明显减小，这主要是桩尖阻力的 急剧降低所致。另外，由以上分析可知，在沉桩过程中，各土层作用于桩上的桩 侧摩阻力并不是一个常值，靠近桩尖土层、作用于桩上的桩侧摩阻力对沉桩阻力 将起着显著作用。 静压法沉桩时，桩尖上的土阻力反映桩尖处附近范围内土体的综合强度特 性，这一范围的大小决定于桩的尺寸和桩尖处土体的破坏机理，它与桩尖附近处 土层的天然结构强度和密度、土层的分布厚度和排列情况、桩尖进入土层的深度 等多种因素有关。大量工程实践表明，对于黏性土和非黏性土，静压桩在施工过 程中的桩端阻力变化规律以及后期承载力变化情况不尽相同【l】。 1．3静压桩残余应力 在桩基工程的理论研究和工程实践中，现场原位测试具有十分重要的作用， 通过埋设在桩身不同断面处电阻应变片量测加载过程中桩身轴力的变化情况来 确定桩侧阻力沿桩长的分布规律和桩端阻力的变化规律是研究桩承载性状的重 要手段。但囿于测试技术的局限性，长期以来，人们只注意到桩在加载阶段的应 力状态，而忽略加载前桩一土应力状态对测试结果的影响，这在一定程度上限制 了对桩承载性状的认识。 随着测试技术的发展，人们已经可以通过高灵敏度的测试设备来量测不同阶 段打入桩桩侧阻力和桩侧向有效应力的变化情况，为数不多的量测结果已经初步 揭示残余应力对桩承载性状的影响是存在的，而忽略残余应力的影响则导致了对 桩基承载性状认识的偏差。 第一章绪论 通常把桩顶加载前桩身就已经存在的应力称为残余应力。按照成因，残余应 力可分为3种：(1)施工过程中对桩周土体扰动使其结构和应力状态改变而引起； (2)从沉桩结束到加载前这段时间内桩周土体固结引起；(3)在载荷试验过程中加 ／卸荷循环引起。 1．4国内外的研究进展情况 国际上对于静压桩或与其过程类似的静力触探贯入课题研究方法，大致可以 分为以下五类： 第一类，极限承载力理论： ． 第二类，圆孔扩张理论(Cavity Method，简称CEM)； Expansion 第三类，应变路径法(StrainPathMethod，简称SPM)； Element 第四类，有限元分析法(Finite Method，简称FEM)； 第五类，模型槽试验研究。 下面将对上述方法逐一进行阐述。 1．4．1极限承载力理论 极限承载力理论是最早应用于静力贯入课题研究的方法之一。该方法假设贯 入阻力等于土体中圆形基础的破坏荷载。研究中，又可细分为极限平衡理论和滑 移线理论。 在极限平衡方法中，首先假设破坏机理，然后分析土体的总体平衡。由于其 方法简单，所以在土力学中应用广泛(Terzaghit31，1943)。然而，极限平衡分析 历得解答仅为近似解，因为解析中忽略了土体的应力应变关系，并且，大部分解 答要求使用形状系数进行修正，以从楔形体变换至贯入问题。图1．1给出一些用 etal．【4】【5】【6】)。 于分