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自行车是怎样前进的？ 　　找一辆可三点支撑的（如永久51型）自行车，支起它的后撑脚，让前轮悬空，找一个身强力壮的同学坐到车的座垫上，拼命地蹬车的踏脚板。你看到了什么？ 　事实上，当我们用力蹬自行车的脚踏时，通过链条的传动，会使后轮转动起来，后轮在转动时，与地面摩擦的部位会产生向后（自行车前进的反方向）推地面的力。由于物体间力的作用总是相互的，地面会对后轮底部与地面接触的部位产生向前的推力。正是在这个推力（地面对后轮的摩擦力，方向与车行方向相同）的作用下，自行车才会在路面上不断前进。也就是说，后轮是自行车前进的主动轮，前轮只是从动轮，地面对后轮的摩擦力才是自行车前进的动力。 后轮飞速地转动，自行车丝毫没有前进。 是什么力驱动自行车前进的呢？ 自行车没气时为什么骑着特别费劲? 1)人们用脚蹬车时，使链盘转动在通过链条带动后轮的飞轮转动，而使后轮也跟着转动。这时，轮胎面对地面有个向后的静摩擦力，由牛三可知，地面也会对后轮有一个向前的静摩擦力。这个力就是车前进的动力。由于车轮在地面滚动，所以一定会有滚动摩擦力。 2)没气的时候，车胎与地面的接触面积增大，摩擦力就大，不论摩擦是作为动力还是阻力，你都要克服摩擦里做功并转化为动能，摩擦力大了，你做的功就大，和有气的时候比，要得到相同的动能，你就要做更多的功，当然觉得累点。?  因为当单车轮子没气时，铁车框会与橡胶轮胎分离，而橡胶是有弹性的所以会只要没有铁框压住它，它就会变会原来的圆形。但只要你踩车脚踏，铁框向前滚，就必须要把圆的橡胶轮的一部分压扁，压扁就需要做功，也就需要用力。 实际踩车过程中，就等于车的铁框要不停的把圆的那部分的轮子压扁（可以理解为轮子前面老是又块无限长的橡胶在档你的路，而且你又必须得踩过去），所以踩起来会费力很多。特别是两只轮子都没气时，两只轮子都需要你的脚力去做功，那就特别的累！  打气不足时，人与车的重量使轮胎发生形变做功。前进中形变部位转移，前一部分恢复形变释放的能量，不足补充后一部分产生形变需要的能量，所差部分由骑车人提供；打气越不足，形变越大，人付出能量越多。 “形变做功说” （１）名牌自行车和杂牌车比较，车外胎是更硬了呢，还是更软？可以动手检验一下，也可以问问修车的师傅。 （２）汽车打气不足是否费油？百公里能差多少？可以问问开车人，提出一个节能减排的建议。 （３）火车的轮轨为什么是钢铁的？  这是由于秒针在“ 9 ”的位置处受到重力矩的阻碍作用最大。 挂在壁墙上的石英钟，当电池的电能耗尽而停止走动时，其秒针往往停在刻度盘上“ 9 ”的位置。 有时，自来水管在邻近的水龙头放水时，偶尔发生阵阵的响声。 这是由于水从水龙头冲出时引起水管共振的缘故。 对着电视画面拍照，应关闭照相机闪光灯和室内照明灯，这样照出的照片画面更清晰。 因为闪光灯和照明灯在电视屏上的反射光会干扰电视画面的透射光。 天然气炉的喷气嘴侧面有几个与外界相通的小孔，但天然气不会从侧面小孔喷出，只从喷口喷出 这是由于喷嘴处天然气的气流速度大，根据流体力学原理，流速大，压强小，气流表面压强小于侧面孔外的大气压强，所以天然气不会以喷管侧面小孔喷出。 将气球吹大后，用手捏住吹口，然后突然放手，气球内气流喷出，气球因反冲而运动。可以看见气球运动的路线曲折多变。 这有两个原因：一是吹大的气球各处厚薄不均匀，张力不均匀，使气球放气时各处收缩不均匀而摆动，从而运动方向不断变化；二是气球在收缩过程中形状不断变化，因而在运动过程中气球表面处的气流速度也在不断变化，根据流体力学原理，流速大，压强小，所以气球表面处受空气的压力也在不断变化，气球因此而摆动，从而运动方向就不断变化。 从高处落下的薄纸片，即使无风，纸片下落的路线也曲折多变。 这是由于纸片各部分凸凹不同，形状各异，因而在下落过程中，其表面各处的气流速度不同，根据流体力学原理，流速大，压强小，致使纸片上各处受空气作用力不均匀，且随纸片运动情况的变化而变