针对模糊控制的纯电动汽车制动力分配策略分析研究.pdfVIP

万方数据 万方数据 摘 要 电动汽车是解决当前能源危机和环境污染的有效途径，但续驶里 程短和蓄电池寿命低一直是阻碍其产业化的关键因素。当电动汽车减 速或制动时，利用再生制动系统可以将车辆的部分动能转化为电能储 存到蓄电池中，实现制动能量的回收。本文以前轮驱动的纯电动汽车 的为研究对象，以提高制动能量回收效率为目标，以再生制动控制策 略即制动力分配为研究内容，主要工作如下： （1）对汽车制动过程动力学进行分析，针对传统制动力分配控 制策略的不足，提出一种改进型的制动力分配控制策略，即根据车辆 制动强度的大小采取不同的前、后轮制动力分配关系，以实现在保证 制动安全和稳定的前提下，前轮承担更多的制动力。 （2 ）针对影响制动能量回收的因素众多，且均难以建立精确数 学模型的问题，基于模糊逻辑理论，设计了以制动强度、车辆速度和 蓄电池荷电状态 SOC 为输入，再生制动力占前轮总制动力比例为输 出的三输入单输出的模糊控制器，并结合提出的改进型制动力分配控 制策略，设计了一种基于模糊控制的再生制动控制策略，最后建立了 控制策略的仿真模型。 （3 ）分析ADVISOR 软件自带的前、后制动力分配策略，并将 本文建立的基于模糊控制的再生制动控制策略模型嵌入该仿真软件 中，选择在三种典型道路循环工况UDDS 、ECE 、NYCC 下进行仿真 对比分析，仿真结果表明，本文设计的制动控制策略在制动能量回收 效率方面明显优于 ADVISOR 软件自带的制动控制策略，从而验证了 本文策略的有效性。 关键词：纯电动汽车，再生制动，制动力分配，模糊控制器，ADVISOR I 万方数据 ABSTRACT Electric vehicles as an effective means to improve the situation of energy shortage and environmental pollution, its limited driving distance and short battery lifespan have become the key factors that obstruct its industrialization. When the electric vehicle is decelerating or braking, with the function of regenerative braking system it will convert braking kinetic energy into electric power, thus to achieve the purpose of recycling braking energy. This thesis uses front-wheel-drive of EVs as research objectives by navigating the contents of regenerative braking control strategy which in other words is using braking force