广州轨道交通枢纽零售业的特征聚类和时空演变.pdfVIP

第70 卷第6 期 地 理 学 报 Vol.70, No.6 2015 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2015 广州轨道交通枢纽零售业的特征聚类及时空演变 1 1, 2 1 陈蔚珊 ，柳 林 ，梁育填 （1. 中山大学地理科学与规划学院综合地理信息研究中心，广州510275 ； 2. Department of Geography, University of Cincinnati, Cincinnati, OH 45221-0131 ，USA ） 摘要：轨道交通开发与城市商业空间演变的关系是城市交通和商业地理研究领域中的一个热 点问题。以广州市轨道交通投入运营的14个换乘枢纽为研究对象，在对换乘枢纽区位信息和 零售商业集聚特征指标提取和计算的基础上，分析换乘枢纽零售商业空间的类型、时空演变的 过程及形态特征，探讨城市交通与零售业发展对轨道交通枢纽站点商业空间形成的影响。结 果表明：①广州轨道交通换乘枢纽商业空间可划分为4 个类型：门户型商业中心；区域型商业 中心；枢纽型商业中心和社区型商业中心。②换乘枢纽商业空间的演变经历点状、面状和放射 状结构三个阶段的发展，轨道交通网络的空间演化与城市新旧商业中心的动态发展之间具有 一定的耦合性。在城市轨道交通发展初期，地铁在促进门户型商业中心的繁荣方面表现突 出。当轨道交通体系形成后，轨道交通的作用由中心城区逐渐向边缘城区和外围新建城区拓 展，在具有较高消费能力的区域建成新的商业中心并形成消费引导，对区域型商业中心、枢纽 型商业中心和社区型商业中心等地铁商业空间的形成起到重要的促进作用。③受交通（规划 与建设）、商业（配套与环境）两方面因素的共同作用，换乘枢纽商业空间集聚在微观形态上的 演变路径可分为商业导向和交通导向两种关系类型，不同类型的枢纽商业空间在交通与商业 均衡发展的程度上存在分异。④轨道交通与零售商业互动发展对换乘枢纽商业空间的影响主 要体现在4 个方面：强化门户型商业中心的核心竞争力；提升区域型商业中心的服务等级和作 用；抑制枢纽型商业中心的多业态组合经营；推进社区型商业中心的形成和发展。 关键词：轨道交通换乘枢纽；零售商业；特征聚类；时空演变；广州 DOI: 10.11821/dlxb201506003 1 引言 轨道交通开发与城市商业空间演变的关系是城市交通和商业地理研究领域的一个热 点问题。早在20 世纪30 年代，欧美国家就对城市地铁开发的影响进行探讨，相关研究聚 [1-3] [4-5] 焦于城市轨道交通建设背景下地铁沿线的土地利用 、地价与房地产开发 、居民出行 决策行为等变化对城市商业空间的直接或间接作用。交通规划对城市零售商业空间的形 [6-7] [8-9] 成具有重要影响 ，由于商业的付租能力最高，地铁沿线容易发展成为新的商业走廊 。 Cervero R 等通过研究香港实施的 “轨道交通+地产”发展计划 （简称 “R+P”项目），发 现适当的商业开发和以人为本的通道设计能够增加站点客流量、提升周边住房价格；轨 道交通与地产相结合的融资和开发模式适用于目前在交通导向定位下快速发展的国内城 收稿日期：2014-06-11; 修订日期：2014-12-13 基金项目：国家863 项目(2013AA 122302); 国家自然科学基金项目; 广东省教育厅科技项目(2013KJCX0006) [Foundation: National High Technology Research and Development Program of China, No.2013AA 122302;