天津港南疆非金属矿石泊位工程码头结构设计.pdfVIP

天津港南疆非金属矿石泊位工程码头结构设计 舒宁王曼颖 (中交第一航务工程勘察设计院) 摘要本文简要介绍了天津港南疆非金属矿石泊位工程的码头结构设计，除采用天津 桩作为承台的基础，同时针对岸线中的滑坡体采用了ssSOOmm的排水挤密砂桩构成复合地基 进行岸坡加固．并制定了专『1的施工程序。 。 关键词天津港设计桩砂桩施工程序 forwllarfofNon．metalOreTenninalinSouthAreaof Port AbstractThestructural design Timljin is namaedinthis this traditionalofstmctttrewas project，the type adoptedcontinuously； briefly paper．In the650mm×650rran concretecored was pretensionedprestressing pile experienced6％ny；pointing withthe of mmwfl8usedforbank as landslide diflBleler500 stabilization deposit，sand compound pile foundation．aswellas constructionWasdeftned． inrplemenfingspecial procedure sand constmcfion KeywordTianjinportdesignpile pile procedure ． 1工程概况 天津港作为我国北方最大的综合性贸易港和国家枢纽港，不仅承担着京津、华北和西北地 区的海上货物进出口任务，还正在发展成重要的集装箱枢纽港和能源枢纽港。天津港在发展 集装箱、焦炭、煤炭、非金属矿石、铁矿石、石油等货物运输方面具有明显的地理位置上的优势， 其焦炭、煤炭、非金属矿石的作业量占全港总吞吐量的45％以上；但是此类散货作业工艺比较 落后，装卸效率低，给周边地区带来了严重污染，并影响到天津开发区和天津港保税区的环境 保护与招商引资。因此，解决主要从事焦炭、煤炭、非金属矿石作业的北疆港区的污染问题便 成为天津港总体规划和可持续发展的一个重大课题。自1987年《天津港总体布局规划》颁布 实施起，历经lo年的论证、可行性研究、勘察、设计、围海造陆等前期工作，1997年非金属矿石泊 位(南5号泊位)工程的开工建设标志着“北煤南移”战略的正式启动，即将天津港北疆港区的焦 炭、煤炭、非金属矿石作业全部迁移到南疆港区，在南疆港区建设效率高、污染小、专业化程度高、 具有现代化水平的能源散货基地，同时也为北疆港区拓展集装箱作业提供发展空间…。 天津港南疆非金属矿石泊位原设计为一个35000吨级通用散货泊位(设计水深可兼顾 25．45m，按散货与专业化设备荷载兼顾设计；西端50m拟接卸专业化的焦炭泊位和煤码头的 设备(按散货与重件荷载兼顾设计)；码头顶标高6．OOm(以新港理论最低潮面为基准，下同)； 码头前沿底标高一13．8m。根据当时的国家和行业标准，码头与接岸结构按I级水工建筑物设 217 怨翌塑鬯型 计【“。2003年码头西延95m，结构型式和设计参数与原设计基本一致，接岸结构和挡土墙结构 根据地基处理情况的不同稍有差异，根据现行国