风险焦点2016年综述.pdf

保赔协会 风险焦点 2016 年综述 识别主要风险领域 1 目录 封闭空间 船长和引航员的沟通 系泊 系泊附录——《防损新闻》 动力丧失 滑倒、绊倒和跌落 心理健康 2 保赔协会 风险聚焦 封闭空间 加强防范，杜绝隐形杀手，减少人身伤亡 3 船上封闭空间事故频发，航运界大受打击。仅今年头几个月，就收到 多起船岸人身伤亡报告，数字令人难以置信。 UK保赔协会风险评估师大卫·尼科尔（David Nichol ） 风，泄露的二氧化碳会置换舱内原有的呼吸空气。遗憾 认为，从根本上转变封闭空间的安全管理理念，才能防 的是，我们常常发现，船上二氧化碳储存室不被认定为 止危害人身安全的悲剧继续发生。 是封闭空间，因此出入口也未设置相应的警示标志。大 卫曾提醒船舶的轮机员，在打开且立即进入二氧化碳储 大卫引用两则亲身经历，强调了封闭空间管理所面临的 存室之前，必须遵守相关注意事项，且确保舱内彻底通 挑战。15年前，大卫作为一名独立验船师在一艘巴拿马 风。然而，船员常常不知道上述封闭空间也包含二氧化 型散货船上进行船舶交付前检验。工作内容包括测试一 碳储存室。 3 台位于舵机平台 米深井内的应急发电机，需要爬梯下 井。检验由监督员和轮机长陪同，一到井底，轮机长随 即要求全员撤离。撤退后仅几秒钟，出现头晕眼花、神 志混乱的症状，不知发生何事。进一步调查显示，舵机 二氧化碳储存室入口——无有害气体警示 平台的制冷设备漏出氟利昂气体。由于比空气重，氟利 标志 昂下沉至应急发电机区，置换了呼吸空气。幸好顺利逃 脱。通常情况下，受害者在缺氧封闭舱室中不可能获得 “本列表并非详尽”一词至关重要，但常常被忽略。因 这样的警报，因此很难迅速逃生，最终窒息身亡。 此，相关船舶管理人和船员识别船上空间状况时，采用 更范的涵义显得极其重要，包括缺氧、和/或混杂可燃物 应急发电机区虽然不符合“封闭”一词的惯常理解，但 和/或有毒气体或蒸汽，进入这些处所前需要采取安全防 难道我们不应该认识到当中存在潜在的危险吗？ 范措施。 封闭空间相关的风险众所周知。监管部门、船级社、船 东互保协会和其他行业机构历年来也发布了大量信息和 国际海事组织对封闭空间的定义 建议，但死亡数字依然维持在惊人的水平。虽然统计数 据并不完善，但普遍认为，因进入船舶封闭空间引致的 1. 出入口受限； 死亡人数多于任何其他船上作业。 2. 通风不足；以及 为什么伤亡人数居高不下？部分原因可能在于上述误 解，即哪些空间存在或可能存在危险，以及如何识别这 3. 不适合连续工作的空间，包括但不限于： 些空间。如果行业对安全管理体系中已识别的所有封闭 货舱、双层底、燃油柜、压载舱、货物泵 空间出台统一的实体标志，情况可得改善。目前，就船 舱、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空 岸人员普遍理解的警告通知、符号设计和张贴位置均未 舱、箱形龙骨、