基于Hoek-Brown方程的边坡光面爆破参数设计方法.pdfVIP

第 38卷 ，第2期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．38 No．2 2017年 3月 CHINA RAILWAY SCIENCE March，2017 文章编号：1001—4632 (2017)02—0001—05 基于Hoek-Brown方程的边坡光面爆破参数设计方法 谢全敏，殷建强，杨文东 (武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430070) 摘 要：针对 目前边坡光面爆破参数设计中经验方法未能反映边坡岩体强度特性的问题，引入岩石点荷载 强度试验指标，并基于 Hoek-Brown的岩体强度经验方程 ，得到岩体单轴抗压和抗拉强度的计算公式；进而推导 岩体边坡光面爆破钻孔的孔间距、光面爆破钻孔距主爆孔孔底的垂直距离 (最小抵抗线)、钻孔装药不耦合系数和 钻孔线装药密度的计算公式。在肯尼亚的内罗毕至马拉巴新建标轨铁路工程中，应用这些计算公式进行岩体路堑 边坡光面爆破参数的设计，工程的实施结果表明：强风化和弱风化段岩体边坡炮眼痕迹率分别约为56 和 85 ， 坡面超欠挖量最大值约为 16咖，整个开挖轮廓线型流畅，爆破效果十分理想，验证了这些计算公式的正确性。 关键词：岩体路堑；边坡光面爆破；爆破参数；设计方法 ；Hoek-Brown方程；岩石点荷载强度指标 中图分类号：U215．3 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—4632．2017．02．01 光面爆破技术在岩石路堑边坡施工中是一项十 考虑爆破用炸药特性的同时还应考虑边坡岩体强 分重要的施工技术。只有根据实际爆破工程的地质 度[6。 。爆破用炸药的特性在炸药出厂时就已确 和地形条件，合理进行岩石路堑边坡光面爆破相关 定，而岩体强度可通过地质勘察取得。因为铁路工 参数的设计，并在施工中严控爆破工艺精度 ，才能 程和公路工程都是线状构筑物，沿线地质条件多 达到设计要求的边坡开挖轮廓和平整度。目前，光 变，地质勘查十分有限，大部分边坡工程几乎没有 面爆破参数的设计方法归纳起来主要有 3种：①理 实际的钻探勘察资料，所以在光面爆破参数设计中 论计算公式法，给定一些假定条件，基于弹性理 进行理论计算的同时考虑岩石的力学特性和地质特 论、断裂力学和损伤力学等理论，推导出光面爆破 性是比较困难的。若在初步设计时进行大量的前期 相关参数的理论计算公式，以此进行光面爆破参数 地质钻探勘察工作，也是不经济、不现实的。本文 的设计；②经验公式法，依据大量成功工程案例的 引入岩石点荷载强度试验指标 s(5。[1。 ，并基于 经验和数据 ，对这些经验和数据进行挖掘与总结， Hoek-Brown岩体强度经验方程，得到岩体单轴抗 采用概率统计理论回归分析得到在一定条件下可使 压和抗拉强度的计算公式，进而推导岩体边坡光面 用的经验计算公式，以此进行光面爆破参数的设 爆破的4个关键参数计算公式。在肯尼亚的内罗毕 计；③工程类比法，依据过去大量成功工程案例的 至马拉巴新建标轨铁路工程中，应用这些计算公式 经验和数据，采用工程类比法对光面爆破参数进行 进行岩体路堑边坡光面爆破参数的设计，验证了这 初步设计，然后按初步设计的参数在待实施工程现 些计算公式的正确性。 场进行多组光面爆破试验 ，最终根据爆破试验结果 选取合理的该工程光面爆破参数[1-93。 1 基于Hoek—Brown方程的光面爆破 从国内外光面爆破的工程实践看，目前光面爆 设计方法 破参数的设计方法主要采用经验公式法，但该方法 存在两方面问题：一是经验