纵向轨枕标准评审.pptVIP

A型地铁车速度（km/h） 60 80 100 120 纵向轨枕的垂向最大位移（mm） -0.845 -0.77 -0.77 -0.688 纵向轨枕应力最小/最大值（MPa） -1.89 /1.61 -2.01 /1.64 -1.96 /1.57 -2 /1.57 纵向轨枕的应变最大值 0.52×10-4 0.52×10-4 0.51×10-4 0.51×10-4 纵向轨枕的截面最大弯矩（kN·m） -11.22 -11.17 -10.86 -10.55 应力分析：A型车 轨道结构安全性 纵向轨枕动力学分析 B型地铁车速度（km/h） 60 80 100 120 纵向轨枕的垂向最大位移（mm） -1.05 -1 -0.82 -0.84 纵向轨枕的应力最小/最大值（MPa） 1.37 /-2.04 1.61 /-2.3 1.92 /-2.74 2.64 /-2.9 纵向轨枕的应变最大值 0.45e-4 0.51e-4 0.6e-4 0.8e-4 纵向轨枕的截面最大弯矩（kN·m） -8.48 -11 -7.32 -12 应力分析：B型车 轨道结构安全性 纵向轨枕动力学分析 车辆—轨道—桥梁三维有限元模型 车辆—轨道—桥梁三维有限元模型 例：模型计算结果（1） 纵向轨枕减振性能分析 各种不同条件，采用不同设计 纵向轨枕的特征 满足北京要求 形成轨底坡和保证轨底面至轨枕顶面（或称道床面）70mm高度。 通过特殊设计，保证轨枕套管按照钢轨实际线位定位，避免“以直代曲”。 产品的绝对优势 1、减振系统技术服务。 2、中国本土专利。 3 、将是大铁路上可能使用的减振降噪轨枕系统。 4 、美国的试验线向全世界证明其适合重载有碴轨道系统。为有碴道床上最先进技术。 产品的绝对优势 二、纵向轨枕生产情况介绍 纵向轨枕生产相关介绍 纵向轨枕生产相关介绍 脱模放张 疲劳载荷试验及减振性能试验 疲劳荷载试验 减振性能 试验(落轴) 三、纵向轨枕轨道系统施工介绍 施工步骤： 铺轨基地准备工作：钢筋加工、轨排组装（铸铁支座、缓冲垫板、减振垫板等均固定在轨排上） 隧道内施工步骤： 施工道床底层混凝土。 吊装及架立轨排（铸铁支座同时固定安装在轨排上）。 精调轨道几何尺寸。 放置减振垫板下调整灰浆袋、灌注调整灰浆。 焊接定位铸铁支座螺栓。 施工纵向轨枕侧边混凝土。 放置纵向轨枕侧边调整灰浆袋，灌注调整灰浆。 拆除工装。 地下段纵向轨枕施工动画 纵向轨枕施工现场 钢筋弯制 钢筋绑扎 架设轨排 浇筑混凝土 纵向轨枕施工现场 灌注灰浆 纵向轨枕施工现场 拆除支架 四、纵向轨枕轨道系统相关技术标准 目 录 纵向轨枕相关标准 　　　　　　“轨道交通纵向轨枕关键技术研究与工程示范”课题组 　　　　　　　　　　 * * * * * * * * 北京市科技计划课题实施方案 轨道交通纵向轨枕关键技术研究与工程示范 北京市科技计划课题实施方案 轨道交通纵向轨枕关键技术研究与工程示范 纵向轨枕轨道系统（ Longitudinal Elastic Sleeper Track) 纵向轨枕轨道系统介绍 （ Longitudinal Elastic Sleeper Track) 一、纵向轨枕轨道系统技术 二、纵向轨枕生产情况介绍 三、纵向轨枕轨道系统施工介绍 四、纵向轨枕轨道系统相关技术标准 目 录 一、纵向轨枕轨道系统技术 声屏障 道床吸音板 阻尼钢轨 轨道交通减振降噪解决方案 目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振 钢轨部位减振实例 道床吸音板 轨道交通减振降噪解决方案 目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振 扣件部位减振实例 城市规划面临的挑战（1）面临取消城乡户籍二元制的冲击；（2）面临土地所有制多样化的冲击（城市乡村部分土地实行私有化趋势）；（3）面临人口数量素质巨大压力,城市化压力；（4）面临资源短缺冲击（水、土地资源）；（5）面临生态安全及环境污染加大压力；（6）面临开发区热到硅谷热、光谷热的冲击、大学园区热（高科技与高新技术）； （7）面临旅游产业高速发展的巨大冲击；（8）面临高新技术农业（生态农业、观光农业）的冲击；（9）面临经济全球化、加入WTO、市场经济的冲击；（10）面临人们思维多元化、追求个性化，多元文化、消费超前化的巨大冲击。 (11) 汽车进入家庭的影响；（12）信息革命的巨大影响。（生产方式、生活方式以及社会变革对城市规划的压力） 轨道交通减振降噪解决方案 目前的解决方案：钢轨部位减振、扣件部位减振、轨枕减振和道床减振 轨枕减振实例 弹性长轨枕 弹性短轨枕 特点：以道床为参振质量，道床下方设置弹簧来获取减振效果