DAW30-100计重收费称重系统维护手册.docVIP

DAW30-100 称重系统 使用手册 徐州派特控制技术有限公司 合六叶项目部 目录 1、概述 3 2、系统组成及流程 5 3、系统工作原理 7 4、称重传感器及控制设备介绍 8 4.1弯板式称重传感器 8 4.2中心控制器 9 5、系统主要技术指标 9 5.1系统指标 9 5.2 弯板式称重传感器 10 5.3中心控制器 11 5.4红外线车辆分离器 16 5.5线圈处理器（车检器） 17 5.6轮胎识别器 18 5.7其他技术指标 19 6、软件 20 6.1工程范围 20 6.2计重系统软件的功能 20 7．日常维护内容 22 8．常见故障及维修 24 1、概述 DAW125(DAW100/II)计重收费称重系统是徐州派特控制技术有限公司依据德国PAT公司在WIM（动态称重）领域近三十年的经验并结合国内道路及收费站状况开发出的适合中国国情的动态称重系统，经过在青海及河南等多个地区近三年的使用，系统得到了逐步的完善。该系统主要可以实现以下功能： （1）能对静态或中低速（0～40Km/h）通过的车辆自动进行称量，并可进行动态和静态称重状态的自动转换，可应付车辆在收费车道内的各种复杂的行驶状况； （2）能对车辆进行自动、准确分离，能完全消除由于车辆排队间距较小产生的跟车现象，并能区别半挂车、全挂车、单车并准确分离；保证计重检测数据与车辆的一一对应关系； （3）计重设备具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重和车速； （4）能检测车速及车辆加速度,并能检测车辆前进或后退的状态； （5）能基本区分车型； （6）能记录车辆通过时间； （7）能按超限车辆判别标准的要求设置超限重量限值，还可以方便的进行调整； （8）能自动判别车辆是否超限； （9）系统适应室外全天候工作，适应风、雨、雪、雾、飞鸟、沙尘、冷、热、干、潮、电磁干扰、雷等各种恶劣环境，施工及日常维护简单方便，具备故障应急处理措施； （10）能对各种有意或无意的不规则行驶状态如S行驶、倒车、侧边行驶、加减速、振动等进行正确计重。能自动处理计重流程，形成完整的车辆计重信息，包括轴型、轴重、联轴信息、每轴轮胎数、连轴重量、轴距、总重、车速、通过时间等信息，通过数据接口将计重信息准确完整的传输给车道控制机； （11） 能通过标准RS232/RS485串行通讯口安全可靠的将收费数据传输给车道控制机，具备数据缓存功能，计重数据与车辆一一对应，此接口满足统一的规范要求，数据格式和通信规程满足贵州省统一要求和规定； （12）中心控制器具备自动缓存功能，在向收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保证计重数据的完整性。 （13）计重设备的处理计算机使用固化软件，不使用非实时操作系统，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时间≤30秒。 2、系统组成及流程 DAW125(DAW100/II)计重收费称重系统主要由以下5部分构成： 中心控制器 弯板式称重传感器 红外线车辆分离器 轮胎识别器 线圈传感器 如上图所示：每个车道使用两块弯板式称重传感器，采取交错布置的方式，其前方装有一个线圈，弯板后方装有一个轮胎识别器，弯板前沿处的收费岛上装有红外线车辆分离器，中心控制器装在收费岛上。 系统整个工作流程如下图： 3、系统工作原理 车辆进入安装有DAW125(DAW100/II)计重收费称重系统的收费车道，轮胎依次压过交错放置的弯板式称重传感器，弯板式称重传感器集成在内部的应变片网根据称重板受压后产生形变的原理进行测量，将测量的信号传递给路侧的中心控制器中的AD板，经过一系列数据采样分析、转换等过程，计算出该车轴重、轴组重、车速。布置在弯板后方的轮胎识别器为多个单独压式传感器，通过受力传感器数量的不同来区分是单轮胎还是双轮胎。弯板两侧的收费岛上装有红外线车辆分离器，前方布有线圈，可准确的为称重系统提供开始和结束信号。当车辆完全通过后，中心控制器通过串口将称重结果、车型判别结果、车速等信息上传至收费计算机，收费计算机依据相应的费率计算出该车的通行费。合理的设备布局，完善的称重流程，可从根本上解决刹车、绕行及不同形式的倒车等情况。在称重系统部件出现故障时，称重系统可向操作软件发送错误信号，便于维护。 4、称重传感器及控制设备介绍 4.1弯板式称重传感器 弯板式称重传感器（Bending Plat）是一种整体式传感器，是德国PAT公司开发的专利产品，其特点如下： 采用特殊的合金材料，解决了非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，使用寿命 10年，交通领域中其产品的应用年限已超过25年； 合理的弯板交错布置方式，可从根本上解决车辆排队、完全倒车、不完全倒车等常见问题； 称重时