发动机试验.docVIP

发动机实验 学院：能源与动力工程 学号：1008180141 姓名：阳维 一、实验目的 ①、了解发动机实验台架主要仪器设备的功能、组成结构、工作原理； ②、学习内燃机性能实验的基本方法，掌握一定的实验操作技能； ③、应用课堂学习的相关理论，加深对理论的认识。 二、实验概述 发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。 图2.1发动机负荷特性 三、实验原理及方法 发动机原理实验系统框图如图3.1所示。测控系统通过测功机调节发动机的运行工况，同时测控系统可以实时监测发动机的各种运行参数。 图3.1实验系统框图 四、实验仪器设备与条件 发动机原理实验所使用的汽车动力装置实验台架为南京理工大学“211”建设项目之一，主要有电涡流测功机，转速转矩测试仪，油耗仪，冷却系统以及测控系统等组成，用于进行汽车发动机（最大功率为100KW，最高转速为6000r/min），变速器等汽车动力装置部件或总成性能及其控制的实验研究，可测试经济性，动力性以及传动效率等性能。匹配其他相关设备或传感器后，还可测量发动机排气成分，发动机示工图等。 1 电涡流测功机 电涡流测功机是发动机的制动模拟负荷设备，主要由旋转部分（感应盘），摆动部分（电枢和励磁部分），测力部分和校正部分组成。感应盘形状犹如直齿轮，产生涡流的地方在冷却壁上。励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。当感应盘被原动机带动旋转时，气隙磁密度随感应盘的旋转而发生周期性转变，在冷却室表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。该转矩通过外环及传力臂传至测力装置上，由力传感器将力的大小转换成电信号输出，从而达到测转矩的目的。 在转速测量上，采用非接触式的磁电式转速传感器，将转速信号转换成电信号输出。 2 油耗仪及供油系统 供油系统主要由油箱，油耗仪，电动燃油泵，滤清器及管路等组成，其中油耗仪一方面可以对油路进行控制，另一方面可以对发动机的油耗进行测量，计算出特定工况下一段时间内的燃油消耗率。 3 冷却系统 冷却系统主要由冷却水箱，冷却水塔，及节温器等组成。冷却水箱通过水冷代替车辆在行驶工程的风冷，对发动机内部的循环水进行冷却。冷却水塔的功能是将冷却水箱和电涡流测功机的循环用水进行冷却，以保证发动机和电涡流测功机地长时间正常安全运行。 4 测控系统 测控系统是发动机实验台架的关键部分，在发动机性能测试中，各种参数的测量，显示，以及发动机节气门开度，转速，转矩，及负荷等的控制调节，都是通过测控系统来完成的。测控系统主要由传感器，数据采集卡，油门执行器，控制柜，及软件等组成。 为了对发动机的运行状况进行检测与控制，试验台架上布置了大量的传感器，主要包括：机油压力传感器，发动机进出水温度传感器，机油温度传感器，发动机进排气温度传感器，发动机进排气压力传感器，发动机转速转矩传感器以及环境温度，湿度传感器等。数据采集卡将各传感器信号传输到控制柜，以实现各性能参数的测量和控制。控制柜是测控系统的终端，它主要由前面板，后面板，及内部电子器件等组成。在前面板上提供了各种测量参数的显示屏，可以实时地对发动机的运行状况进行监测。同时通过参数设置按钮和控制方式按钮可以对发动机的节气门开度，转速，转矩及负荷等进行控制调节。油门执行器是测控系统中得执行机构，用于控制发动机的油门开度，从而完成发动机的各种特性试验。 五、实验步骤 ①全面检查发动机实验台架零部件的安装情况，查看是否有缺损，固定不牢等不良情况，同时检查发动机的机油和小循环冷却水的情况； ②打开全部电源开关，并检查实验台架的电路是否正常； ③启动冷却水塔的水泵，检查发动机大循环冷却水箱的水位，若未达到规定的水位要求，打开进水阀门。当水位达到规定的要求时，水箱内的浮子会自动