第三章24-荷载横向分布系数的计算-比拟法.ppt

第二节 荷载横向分布计算 一、概述 二、杠杆原理法 三、偏心压力法 四、考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法 五、铰接板（梁）法 六、比拟正交异性板法（G-M 法） 七、荷载横向分布系数沿桥跨的变化 重点：理解，假定、计算原理、适用条件 1. 适用范围： 由主梁、连续的桥面板和多道横隔梁组成的砼梁桥，且宽跨之比值较大（≥0.5） 各种桥面净宽 多种荷载组合的情况 2. 原理分析 正交异性板特点： 六、比拟正交异性板法（G-M法） 比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性薄板（假想），按古典弹性理论来分析求解其各点的内力值，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算的方法。 根据应力与应变、应变与位移、内力与位移的关系，以及内力与荷载的平衡关系，推导出正交均质弹性板的挠曲微分方程： 同理，推导出正交各向异性板的挠曲微分方程： 2. 原理分析 实际结构： 梁肋间距 a 和 b 相比桥跨结构的长度或宽度很小，并且桥面板与梁肋具有完善的结合。 换算方法： 实际结构纵横向构造 换算后的比拟异性板-假想的板 （如果） （设想） 2. 原理分析 得， 比拟正交异性板的挠曲微分方程： 即为，正交各向异性板的挠曲微分方程。 2. 原理分析 可见，任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿照真正的材料异性板来求解，只是方程中的刚度常数不同而已。此为“比拟正交异性板”的真实意义。由于梁格系的梁肋并非对称于板的中间，故此法所得的解是近似的。 2. 原理分析 此法优点：能利用编就的计算图表得出相对来说比较精确的结果；概念明确，计算简捷，对于各种桥面净空宽度、多种荷载组合的情况，可以很快地求出各片主梁的相应内力值。 因此，此法在实际设计中得到了广泛的应用。 应用图表计算荷载的横向分布？ 2. 原理分析 3. 荷载横向影响线的绘制 根据荷载与挠度的关系： 左边： 右边： 3. 荷载横向影响线的绘制 3. 荷载横向影响线的绘制 3. 荷载横向影响线的绘制 附录2 ：G-M法计算用表 （1）板条划分 板条 8 等分9个位置 （2）附图数据 3. 利用附图绘制荷载横向影响线 板条的数值 （3）根据板条与梁位的几何关系， 3. 利用附图绘制荷载横向影响线 内插计算各梁位的数值 3. 利用附图绘制荷载横向影响线 计算步骤 3. 利用附图绘制荷载横向影响线 4. 截面抗弯和抗扭刚度的计算 （1）抗弯惯矩 受压翼板有效宽度：每侧翼板有效宽度的值就相当于把实际应力图形换算成以 0.416 0.459 0.509 0.568 0.635 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.710 0.789 0.867 0.936 0.983 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 （2）抗扭惯矩 连续桥面板的整体式梁桥、翼缘板刚性连接的装配式梁桥，其纵、横向截面单宽抗扭惯矩之和： 4. 截面抗弯和抗扭刚度的计算 例题7： 图 主梁和横隔梁截面图 160 8 14 130 18 例题：一座五梁式装配式钢筋砼简支梁桥和横隔梁截面如图（a）和（b），计算跨径 ，主梁翼缘板钢筋刚性连结。计算各主梁对于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。 大屯煤电（集团）公司 中国矿业大学