数学模型汽车刹车距离(完成稿)为爱车一族提供科学依据.docVIP

目录 摘要…………………………………………………………… 2 关键词………………………………………………………… 2 问题提出……………………………………………………… 3 问题分析……………………………………………………… 3 符号说明……………………………………………………… 4 模型假设……………………………………………………… 4 模型建立与求解……………………………………………… 5 模型检验……………………………………………………… 19 结果分析……………………………………………………… 22 模型应用……………………………………………………… 22 模型优缺点及改进…………………………………………… 25 建模体会……………………………………………………… 26 参考文献……………………………………………………… 26 摘要 本文从汽车的刹车距离的两个方面：反应距离与制动距离入手研究十类大众化的汽车在公路的刹车情况，进而对这十类汽车的车主提出安全驾驶建议。 在模型的建立过程中，本文主要从影响汽车刹车距离的两个主要因素：司机的反应时间、汽车的车速入手。对于影响刹车距离的其他因素如：路面类型和状况、天气状况、驾驶员的操作技巧和身体状况等都视为相同的状态。 在对于刹车过程的具体分析，主要分成两个阶段：第一阶段称为“反应阶段”即匀速直线运动阶段，利用公式d′=求得；第二阶段称为“制动阶段”即匀减速直线运动阶段,利用功能原理及牛顿第二定律得出：Fd″=Mv2/2；进而得出刹车的距离公式d=+kv2。 再者从所收集得来的数据中运用最小二乘法拟合数据，得出k值，代入公式d=+kv2得出刹车的速度与距离关系式。进而给驾驶者提出安全驾驶建议。 关键词：反应距离 制动距离　功能原理　牛顿第二定律　最小二乘法 问题提出 如今已进入汽车时代，怎么保持在公路上安全刹车已经成为越来越重要的问题，那么应该怎么样规范才能使人们在安全的条件下驾驶汽车。请研究你所常见的十种汽车的刹车距离，进一步对各种车型的车主提出建议。 问题分析 问题要求建立刹车距离与车速之间的数量关系，一方面，车速是刹车距离的主要影响因素，车速越快，刹车距离越长；另一方面，还有其它很多因素会影响刹车距离，包括车型、车重、刹车系统的机械状况、轮胎类型和状况、路面类型和状况、天气状况、驾驶员的操作技术和身体状况等。为了建立不同车型下刹车距离与车速之间的函数关系可以从以下分析入手： 首先，我们仔细分析刹车的过程，发现刹车经历两个阶段： 在第一阶段，司机意识到危险，做出刹车决定，并踩下刹车踏板使刹车系统开始起作用，汽车在反应时间段行驶的距离为“反应距离”； 在第二阶段，从刹车踏板被踩下、刹车系统开始起作用，到汽车完全停住，汽车在制动过程“行驶”（轮胎滑动摩擦地面）的距离为“制动距离” 进而可得出：刹车距离=反应距离+制动距离 下面对各阶段具体分析： 反应距离阶段： 根据常识，可以假设汽车在反应时间内车速没有改变，也就是说在此瞬间汽车做匀速直线运动，反应时间取决于驾驶员状况和汽车制动系统的灵敏性,与汽车的型号没有关系，而在不同年龄段的司机状况（包括反应、警觉性、视力等）有一定差别，因此在这研究中可以考虑分年龄段研究反应距离；正常情况下，汽车制动系统的灵敏性都非常好，与驾驶员状况相比，可以忽略。 制动距离阶段： 在制动过程，汽车的轮胎产生滚动摩擦，车速从v迅速减慢，直到车速变为0，汽车完全停止。用物理的语言来陈述，那就是：汽车制动力使汽车做减速运动，汽车制动力做功导致汽车动能的损失。 在制动过程中，按照汽车的刹车系统及结构设计，不同车型在在相同条件下的紧急刹车的加速度是有一定区别的，也就是说，最大制动力受到汽车设计，车重，刹车系统性能的影响，所以认为不同车型的刹车情况是不同的。 换言之，需要对不同型号的汽车测试其在不同车速下的刹车距离（当然要尽量保持道路、天气、驾驶员、载重等条件一样），然后利用测试数据拟合出模型 d=+kv2中的系数k 值，那么所得到不同车型下的刹车距离与车速之间的二次函数经验公式，对于所有在相同的道路、天气和驾驶员等条件下，既没有超载，也没有故障的汽车都是有参考作用的。 符号说明 符号 单位 名称 说明 m/s 车速 刹车过程的速度变化值 m 刹车距离 从司机决定刹车到车完全停住汽车行驶距离 d′ m 反应距离 从司机决定刹车到踩下踏板汽车行驶距离 d″ m 制动距离 从司机踩下刹车踏板到车完全停住汽车行驶距离 t′ s 反应时间 从司机决定刹车到踩下刹车踏板的时间 a m/s2 加速度 汽车制动过程的加速度 F N 制动力 汽车制动过程的制动力 m kg 汽车质量 汽车的净重 k