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及AMG一起合作让我很有积极性专访：F1前世界冠军，梅赛德斯-AMG品牌大使 米卡·哈基宁 ams： AMG驾驶培训对中国驾驶者有益处吗？ Mika：当然。由于路况的原因，在中国，车不能开得太快。但是你依然需要练习，提高驾驶技术。AMG组织这样的培训对中国的驾驶者了解汽车的安全性有好处。他们还能找到车的极限和自己驾驶能力的极限。同时，顾客也会了解AMG的真实性能。 ams： 你能告诉中国驾驶者，日常生活中哪里能享受到“驾驶乐趣”吗？ Mika：速度不能代表一切。能带来最大快感的是AMG车具备的动力、它令人印象深刻的加速、还有梅赛德斯总体的品质。当然，在这样一个有这么多车的国家，普通道路上相当难发挥出AMG车的真实性能。这就是为什么我们办这个活动，给人们精彩的驾驶体验。 ams： 作为赛场上的对手，你与舒马赫现在都各自为奔驰工作，将来会合作吗？ Mika：可能性是无法预知的。我们俩从小就是赛道上的劲敌，直到一级方程式，可如今都成了梅赛德斯大家庭的成员。这难以置信，我从来没想到。所以也许有一天我们会一块工作，为梅赛德斯-AMG。 ams：舒马赫又要退役了，你怎么看？ Mika：我认为他的决定是正确的。F1对你人生时间的占用是“7天24小时”式的。每天你都把精力集中在F1上。年轻的时候，生活中除了赛车没别的，这要容易得多。从迈克尔现在的情况看，要难得多。他有孩子、生意等等要头疼的事情。 ams： 您是否还对别的车赛感兴趣呢？ Mika：赛车是危险的，这是事实。如果你没有积极训练，你就“锈”了。不管什么比赛，DTM还是拉力，你真得大量训练才有足够好的状态。所以我没有很大的兴趣再去参加比赛。 ams：有没有可能以车队经理或者品牌运动主管的身份回到F1赛场？ Mika：谁知道呢？但是看看F1的日历，比赛太多了。整个赛季走下来对人要求很高。挑战性挺大的。 ams：如果没有赛车，你会做什么？ Mika：这很难说。不管怎样，我现在的工作挺有趣。这是个市场营销工作，与人打交道，有一支很有趣的团队。当我是个车手时，我把自己的才能都集中在获得成功上。当你离开那里后，生活变样了，你就看到了自己的不足。这就是为什么做市场推广，与AMG一起合作让我很有积极性。我总是能不断取得进步。 ams：你对那些想成为职业车手的孩子和他们的父亲的忠告是什么？ Mika：开始存钱。这很贵，而且越来越贵，当你升入更高级别的时候。我不是说这不可能做到，而是说这需要经营得很好，把钱花对地方。一开始先把它当爱好来做，别上来就企图当职业。比较现实的是去玩儿卡丁车。这是培养好赛车手的学校。同时，你需要一个好的伙伴能提供好的财务支持。我知道法国有个政府支持的制度，提供很多资金供年轻车手升入职业。伟大的运动员是一个国家很好的形象大使，而F1绝对是项热门运动。所以在这儿要是有这样一个制度就好了，能够把很多年轻人培养成好的职业车手。 ams：你会支持儿子雨果当车手吗？ Mika：绝对的。这是一项非常棒的运动。如果你能成为职业车手，这是个很好的工作。梦是美的，可重要的是要现实，要一步步走。不能想着现在开始，十年后就进F1。你还是得一天天地生活，正视现实。清醒地认识到这对你只是一项体育运动，还是一个严肃的发展方向。 ams：你最好的比赛是哪一次？ Mika：老实说，有好几次都算是。但是1998年摩纳哥是我最先想到的。因为那是一个难以置信的比赛周末。你必须每件事都做完美了才能获胜。而且在摩纳哥大奖赛上你得更加专心，因为赛道情况不容你犯任何错误。到处都是墙壁，难度很高。另一次比赛是（比利时）斯帕2000年，跟迈克尔的比赛，也是一场好比赛。 ams： 现在的F1车手中你最喜欢谁？ Mika：塞巴斯蒂安·维特尔状态极好，现在他是最好的车手。在新晋车手里印象最好的是胡肯伯格（德国车手）。 ams：你怎么看现在F1发动机规格的缩小？ Mika：这绝对很令人兴奋。促进赛车设计师和发动机工程师去发掘比对手更好的解决方案。 ams：但有人说发动机太小不符合F1顶级赛车运动的形象。 Mika：现在还不好评判。你得等着瞧。当赛道测试之后我们就明白了。 ams：梅赛德斯-奔驰在F1已经很成功了，为什么还要自组车队参赛？ Mika：老实说，我不适合回答这个问题。但是梅赛德斯的赛车历史悠久。我两次世界冠军都是使用梅赛德斯发动机获得的。我想他们自己组队可能就是想证明“我们自己来也能做到”。F1是顶级赛车项目，他们想当第一，就会努力工作去达到目的。 ams：亚洲车手在F1赛事中并不成功，是什么原因，身体条件不适合吗？ Mika：很难这么判定。文化差别很大。例如日本车手搬到英国生活，他们感到异乡生活不舒服。另外