柴油机滑油压力异常故障分析.docVIP

柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除 【摘要】本文阐述了柴油机滑油压力过高和过低的原因，以及滑油压力异常的故障诊断和排除方法，滑油作为柴油机的“血液”，滑油压力的正常才能保证柴油机的正常运行，确保船艇执勤任务的完成。 【关键词】滑油压力、压力过高、压力过低、异常原因、排除故障 0引言 柴油机润滑正常与否，对柴油机的性能及寿命影响极大。在柴油机中，滑油除了起到减磨作用，同时起到冷却、清洗、密封、防锈等不可缺少的作用。因此，只有在滑油压力正常的情况下，才能保证滑油流量的足够，以保证柴油机正常工作。 1滑油压力异常的原因 1.1滑油压力过低的原因 现象：启动机在正常运转的状况下，压力表指针批示值低于技术文件的要求。由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回底。润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和在润滑系内的流动阻力，假如泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使压力减小。又由润滑油路可知，润滑系复始回路的流动阻力等于并联支路流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，压力降低。 粘度现实是指流动时的内摩擦阻力的大小。流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。反之，流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是最主角的衡量指标。　　粘度会油的温度变化而变化。温度低时粘度大，温度高时粘度小。两断油粘度因温过高或其余物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。反之，粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位压力降低。滤清器或冷却器梗塞 滤清器的作用是进过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。随着使用时日延伸，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位压力减小。　　冷却器的管内壁粘附有机械杂质或胶质，不只会造成散热不良，同时还会使的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位压力降低。限压阀调整失当　　由限压阀工作原理可知，限压阀是靠均衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制压力的，使之压超过技术文件的规定值。压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。由此看来，润滑系的压力取决于弹簧弹力的大小。如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲倦而弹力过小时，会使系统内的压力降低。此外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使压力下降。压力显示装备的影响　　压力显示装置包括压力表和压力传感器，它是用来反映启动机润滑系的压力大小。如果压力表或压力传器发生故障，反映的压力值会失真，使之误以为润滑系发生了故障。启动机工作时，压力表批示压力值过高，并超过规定值。 启动机润滑系由泵产生压力的原理可知，润滑系的能够产生压力主角是因在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与在系统内的流动阻力有关，在系统内的流动阻力大时压力就高，在系统内的流动阻力小时压力就低。由此可知，润滑系内的压力过高，必然是在系统的流动阻力过大所引起。　　另外，压力显示装置反常而显示压力值失准（即显示压力过高），使之误认为润滑系压力过高粘度的大小表明了流动时的内摩擦阻力大小。粘度的大小与启动机温度有关，启动机温度低时，粘度大；反之，启动机温度高时，粘度小。粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果粘度超过规定值，在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，启动机温度低或本身粘度大（因对牌号选用失当，即牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的）时，压力会高。 压力润滑部位间隙过小或细滤器堵塞由润滑油路可知，润滑系复始回路的流动阻力等于并联支路流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。 限压阀调整失当由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制压力的，并使之压超过技术文件的规定值。压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内压力过高。 1检查压力显示装置　　采用置换法检查，即分别改换好的压力表或传感器。若置换后压力显示正常，注明压力显示装置有故障。如果压力显示装置正常，压力降低，故障在润滑部分从温度上判断　　如果温度过低时，压力低，当温度升高后压力正常，注明是因为过稠和通道不畅所致。如集滤器原有杂质堵塞