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图说军机涂装(之四十七)保加利亚 1946年，保加利亚共产党在苏联的支持下，成立了保加利亚人民共和国。此后，保加利亚紧跟苏联，实行苏式社会主义。 1945年，第一批苏制飞机就被交付给保共领导的武装部队。图1是保加利亚二战头号王牌飞行员斯托雅洛夫驾驶的白“1”号雅克-9M战斗机。该机保留了苏军上表面绿与墨绿双色迷彩、腹面天蓝的标准涂装式样，机头螺旋桨整流锥为灰白色。1945～1948年间使用的国籍标志（图1a）被绘在飞机左、右主翼下表面和后机身侧面，共6处。其垂尾侧面横贯一条白、绿、红三色带。机身侧面的文字中含“三次苏联英雄A·波克雷什金”的字样，原因不明。 重建的保加利亚空军逐步换装苏制喷气机。在1957年成为最早装备超声速米格-19的华约卫星国之一。图2是1957年保空军的黑“45”号米格-19S战斗机。全机表面为无涂装铝银色，红星中心有白、绿、红、白四色同心圆的国籍标志（图2a）绘在左、右主翼下表面、后机身两侧面和垂尾两侧面，共6处。这个红星样式的国籍标志从1949年一直使用到1992年。保加利亚人民共和国的国旗从1947～1990年都采用图2b式样，其中只有旗内的国徽（图2c是1971～1990年间采用的式样）稍有变化，例如1968年前国徽中间的图案为红底。 到政治动荡的1989年，保空军已拥有包括22架米格-29的各种作战飞机440多架。1990年，面对人民要求全面政治改革的压力，更名为社会党的保加利亚共产党放弃一党专政体制，将国家政体改变为多党制，更名为保加利亚共和国，1991年后使用新国旗（图3a）和新国徽（图3b）。图3是2002年保加利亚海军直升机中队的红“809”号米-14PL直升机。该机上表面为浅灰色，船型腹面为蓝色。1992年启用的同心圆样式的国籍标志（图3c）绘在后机身两侧的蚌式对开舱门上。机身侧面还绘有瓦尔纳-恰伊卡（海鸥）基地的纹章（图3d）和保加利亚海军（BMC）的纹章（图3e）。2004年加入北约后，保加利亚空军曾准备换装西方多功能战斗机。但因经费不足，只能继续使用苏制米格-29。 匈牙利 1945年4月，苏军解放匈牙利，废除了君主制。1949年8月，劳动人民党执政的匈牙利人民共和国成立后，匈牙利空军的主要装备由二战螺旋桨飞机逐步换装苏制现代化喷气式飞机。图4是空军初期装备的雅克-9P战斗机。全机表面涂浅灰色，1949～1951年使用的国籍标志（图5a和图5b分別为1949～1956年间和1957年后的匈牙利人民共和国国旗）涂绘在左、右主翼上、下表面和后机身与垂尾侧面，共8处。图5是1955年的红“609”号米格-15bis战斗机。全机表面为无涂装铝银色。1951年启用的红五角星形的国籍标志（图5c）涂绘在左、右主翼上、下表面和垂尾侧面，共6处，这种国籍标志一直使用到1990年。 1956年秋，发生“匈牙利事件”，群众大规模示威迫使政府改组。同年11月，苏军进入布达佩斯，扶植起社会主义工人党执政的亲苏政府，曾抵制苏军入侵的匈牙利空军被解散重组。1989年匈牙利政局剧变，社会主义工人党宣布放弃执政地位，经国会通过，匈牙利人民共和国更名为匈牙利共和国（2012年更名为匈牙利），实行多党政治和总统制。图6是1990年的红“409”号米格-21PF战斗机。它上表面涂土黄、田野绿双色迷彩，腹面为浅蓝灰。圆形的国籍标志（圆6a）只在1990～1991年间短暂使用。 图7是匈牙利空军第57战术联队第2中队的黑“10”号米格-29战斗机。它上表面涂灰与绿灰双色迷彩，腹面为浅灰色，涂绘1991年后使用的红、白、绿三色楔形国籍标志（图7c），座舱处机身侧面绘有中队的“大黄蜂”纹章（图7a）。垂尾尖绘有第57联队纹章（图7b）。2006年，匈牙利向瑞典租用14架JAS.39替换了米格-29。图8是第57战术联队现在使用的JAS.39多用途战斗机。全机表面为北约式涂装，上表面涂较深的双灰空优迷彩，并使用低视度国籍标志（图8a）。 波兰 1947年，在苏联的支持下，波兰成立了由统一工人党执政的政府，走上苏联模式的社会主义道路。早在1943年底，在苏军中就有波兰人组成的航空部队，成为波兰人民空军的基础。图9是1951年波兰空军第1战斗航空团（1.PLM，“华沙”航空团）的白“03”号雅克-9P战斗机。其涂装和二战苏军相同：上表面为蓝灰、浅灰双色迷彩，腹面为天蓝色；国籍标志（图9b，图9a是波兰的白、红双色国旗）涂绘在主翼下表面、后机身两侧和垂尾两侧面，共6处（直到现在，波兰空军飞机主翼上表面也不画国籍标志）。 除了苏制飞机外，波兰空军还装备了本国仿制的苏式飞机。图10第6战斗航空团的红“432”号Lim-6战斗机就是米格-17F的仿品，不过波兰产品的垂尾根部增加了着陆减速伞舱。该机上表面涂土黄、田野绿和深绿三色迷彩，腹面为