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地方铁路调度指挥信息管理系统探究【摘 要】随着地方经济的快速发展，铁路新技术的不断涌现，地方铁路运输组织、行车指挥与技术装备已无法满足当地经济发展的需求。为了进一步提高地方铁路的运输能力与运输效率，降低运营成本，更加有效的利用地方铁路资源，本文在铁路区域联锁技术的基础上提出一种“指挥—联锁一体化”的地方铁路调度指挥信息管理系统方案，该系统将TMIS系统与TDCS系统进行结合，在调度中心实现列车的进路操作控制。实践证明，该方案能有效提高地方铁路调度指挥的整体水平。 【关键词】地方铁路；区域联锁；调度指挥 1、引言 近年来，随着地方经济的快速发展，地方铁路在运营里程、货物运量、技术装备、经营管理等方面都取得了长足进步。传统的人工调度指挥工作方式已无法适应地方铁路的运输需求，为了提升运输能力与运输效率，各企业都开始探索利用先进的信号控制系统和信息技术，实现调度指挥向信息化方向转变[1]。随着计算机网络技术的发展，地方铁路调度指挥实现了人工化作业方式向智能化作业方式的转变，地方铁路调度指挥信息管理系统的出现有效克服了传统铁路调度指挥工作中存在的不足，为铁路运输实现跨越式发展战略提供了强有力的技术支持。 本文提出一种基于区域联锁的“指挥——联锁——体化”地方铁路调度指挥信息管理系统方案，该方案紧密结合地方铁路企业自身运营特点，突破了地方铁路运输领域中调度指挥的传统理念，在区域联锁模式下，采用TMIS系统与TDCS系统相结合的方式，在调度中心直接实现列车进路操作控制，其具有运输生产控制自动化、指挥无纸化、监控动态化、管理信息化等特点。目前，该方案已应用于宁夏宁东铁路股份有限公司，有效提高了企业调度指挥水平和工作效率。 2、区域联锁模式 区域联锁模式[2，3]是指：以计算机技术为核心，将多个计算机联锁车站组网，将整个控制区域看作一个车站，进行不同地理位置多车站间的联锁逻辑运算，实现车站联锁、区间闭塞和站间联系的一体化远程控制模式。 区域联锁模式主要包括区域联锁制式、区域联锁技术网络结构、技术平台结构、操作平台和岗位设置、区域联锁技术应用等几个方面的内容，区域联锁模式具有一体化、全电子化、智能化等特点。 区域联锁系统结构有两种方式：集中式和分布式。 集中式是指将联锁计算机（下位机）和操作员站（上位机）放置于同一地方，然后在每个车站只放置I/O接口柜，所有现场信息通过光缆或专用传输通道，实现远程采集和控制。该方式对系制造和维护管理要求很高，要求系统从软件、硬件、包括通信传输等都必须是安全系统，一旦故障将造成车站无法作业。 分布式是指将操作员站集中方式，联锁计算机和I/O接口等设备分别放在沿线车站，操作指令通过光缆或专用通道传输。当网络发生故障时，系统授权下放，由各站备用操作员站操作，车站就地控制本站进路，避免了因局部设备故障造成多个车站作业终止的弊端，保证了系统的可靠性和可用性。 3、基于区域连锁的地方铁路调度指挥信息管理系统方案 针对传统地方铁路调度指挥方式存在的不足，采用一种基于区域联锁的“指挥—联锁一体化”地方铁路调度指挥信息管理系统方案，该方案利用TMIS系统与TDCS系统相结合[4]的方式，在调度中心直接实现列车进路操作控制，其具有运输生产控制自动化、指挥无纸化、监控动态化、管理信息化等特点。 3.1地方铁路调度指挥信息管理系统的结构 地方铁路调度指挥信息管理系统的内容主要包括运行图子系统、调度（车站）终端、BS查询终端、调度监督大屏子系统、货运现车处理系统、无线传输系统等，其结构如图1所示。 地方铁路调度指挥信息管理系统各子系统的主要功能如下： （1）运行图子系统的主要功能是：提供车站间距、区间运行时分等技术资料；对交接班工作进行管理；查询车次、编组、取送车等信息；制定修改日班计划、阶段计划；对列车运行线、列车运行及运行整理符号进行设置；对不能采点车站根据报点录入，生成实际运行线。 （2）调度（车站）终端的主要功能是：实时显示轨道存车数、车型、车号、状态、品类、记事等车站作业信息；进行轨道、车号等维护工作；实现列车车次、车辆车号、列车到达、出发等信息的条件查询。 （3）BS查询终端的主要功能是：实现调度命令、列车作业信息的查询；完成对调度中心绩效考核、每日运输情况等信息的统计。 （4）调度监督大屏子系统的主要功能：实时显示各车站站场及区间列车占用基本情况。 （5）货运现车处理系统的主要功能：自动跟踪每个车辆的运行轨迹、现车位置，记录每个车辆的进站、出站时间、车号、甩挂作业顺序、装卸车情况等信息。 （6）无线传输系统的主要功能是：实现控制信息与其他辅助信息的传递。 3.2地方铁路调度指挥信息管理系统的特点 地方路调度指挥信息管理系统在行车调度与