ABS原理与检修第十二节上海帕萨特轿车ABS系统及其检修.docVIP

第十二节 上海帕萨特B5 ABS/ASR的检修 一、上海帕萨特B5 ABS/ASR系统的结构与工作原理 上海帕萨特B5 ABS电器部件的安装位置见图6-1所示。ABS Bosch5.3、ABS/EDS Bosch5.3和具有ASR的ABS/EDS Bosch5.3的布置如图6-2所示。 图6-1 ABS的电器部件和安装位置 1-ABS的液压单元（N55） 2-ABS控制单元（J104） 3-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS液压单元（N55） 4-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS控制单元（J104） 5-ASR的信号灯（K86） 6-制动装置的信号灯（K118） 7-ABS的信号灯（K47） 8-制动灯开关（F） 9-诊断接口 10-前左、前右传感器齿圈 11-前右/左转速传感器（G45/G47） 12-后右/左转速传感器（G44/G46） 13-后右和左转速传感器齿圈 图6-2 ABS的布置 1-10制动助力器 2-液压单元 3-ABS控制（26针，用螺栓连接到液压单元上） G44右后车轮转速传感器，G45右前车轮转速传感器，G46左后车轮转速传感器，G47左前车轮转速传感器，J104：ABS控制单元右液压单元上，J106：ABS电磁阀的继电器，J105：ABS液压泵继电器,N135:右后ABS出油阀，N136：左后ABS出油阀，N133：右后ABS进油阀，N134：左后ABS进油阀，F34：制动液位报警开关，J285：组合仪表控制单元，K47：ABS警告灯，K118：制动系统报警灯，N100：右前ABS出油阀，N99：右后ABS出油阀，N101：左前ABS进油阀，N102：左前ABS出油阀，A76：连接线诊断线在仪表线束内，A89：在仪表线束内制动灯开关。 特点：上海帕萨特轿车ABS系统中有8个电磁阀，其中一个车轮上有两个两位两通电磁阀，一个进油阀常开和一个出油阀常闭。 共有4个常开电磁阀，N133，N134，N99，N101。 4个常闭电磁阀：N135，N136，N100，N102。 工作原理：汽车在行驶过程中，如果司机踩下制动踏板，此时，制动开关会控制制动灯点亮，同时会给J104ABS控制单元一个踩刹车信号，此时J104会接收4个轮速传感器的反馈信号，当收到车轮抱死信号时会控制相应的出油阀打开，使系统油压泄压，当车轮的滑移率保持在20%左右时会将两阀同时关闭，进行保压，如果车轮又开始转动，此时会将出油阀关闭，进油阀打开，同时控制加压泵工作，给相应车轮加压。如此反复来实现ABS功能。 二、ABS系统故障诊断与排除 （一）、ABS系统自诊断功能 ABS（电子防抱死系统）控制单元是有自诊断能力的。自诊断是针对系统的电气/电子零件而言，这就是说，它只辨认影响电子信号的故障。它原则上区别四种不同的故障来源。 ABS和 ABS/EDS的 26针的控制单元（J104）以及具有ASR的ABS/EDS的31针控制单元（J104）与液压单元构成一个紧凑的液压控制单元。液压控制单元位于发动机室中的左方。控制单元配备有—个故障存储器。自诊断的接口位于盖板之下靠近手制动器杠杆的手柄。 电源电压降低到1O伏以下，则ABS系统断开。一切有关的信号灯点亮。一旦电源电压上升到10V以上，系统重新接通。信号灯熄灭。在全部电压损耗、导线开始或保险丝熔断时，则只有ABS的信号灯点亮。 控制单元在汽车操作期间辨认故障，并将它们储存在故障存储器中。这信息即使在缺乏系统电源时也仍然保留。 偶尔出现的故障同样能辨认和存储。如果在汽车发动20次之后，或在一次较长的行驶距离之后，这故障不再出现，则故障在故障存储器中被消除。 在点火接通或发动机发动后，ABS的信号灯（K47）、ASR的信号灯（K86）（仅在具有 ASR的汽车上）和制动装置的红色信号灯点亮约2s。 驱动打滑控制 （ASR）是一种汽车安全系统，它防止在加速时车轮滑转。此外用ASR，取决于控制单元码，可实施发动机牵引力矩控制（MSR）。这MSR防止驱动轮由于太高的制动作用而抱死。ASR在整个速度范围内工作。如 ASR位于正常运行中．则ASR的信号灯每秒闪烁3次。 自检时控制单元完成下列功能检查： 检查电源电压（最小10.0V）；检查控制器，包括阀线圈；进行转速传感器的电气检验，以至少60km/h行驶30s以上，检查才完整；检查控制单元的编码。 （二）、故障诊断流程 用故障阅读仪V.A.G1551对ABS Bosch 5.3、ABS/EDS Bosch5.3和具有ASR的ABS/EDS Bosch5.3的故障排除步骤如图6-3所示。 图6-3 故障诊断与排