广州本田雅阁2.3（HG7230-HG7231）维修手册-MAXA自动变速器2.docVIP

第二节 MAXA型自动变速器的维护 一、维护周期 车辆每行驶40000km或24个月便需更换自动变速器油。推荐使用纯正的Honda ATF PREMIDM自动变速器油或其等效产品DEXRON〇 Ⅱ、DEXRON〇 Ⅲ。 二、ATF油面高度检验 （1）将车辆停放在水平路面上。起动发动机，并使发动机运转至正常工作温度 (散热器风扇运转)，然后熄火。 （2）将换档操纵手柄换至各档位位置并在各档位位置作短暂停留，然后拔出变速器油尺，用布擦净后冉插入变速器。 （3）再拔出油尺，检查油尺上的液位，其液位应在油尺的上、下标记（图5-44）之间。 图5-44 油尺的上、下标记 如果液位低于下标记，则从变速器ATF加注口添加纯正的Honda ATF PREMIDM自动变速器油或其等效产品DEXRON〇 Ⅱ、DEXRON〇 Ⅲ。 换油时，应将车辆停放在水平路面上并使发动机运转至正常工作温度。然后熄灭发动机，拆下自动变速器放油螺塞（图5-45），排尽旧ATF。加添推荐品牌的ATF，更换放油螺塞密封圈，并以49N.m的拧紧力矩拧紧放油螺塞。 图5-45 自动变速器放油螺塞 三、ATF油品质检查 自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映，故应经常观察ATF油的颜色和气味的变化，并依此判断自动变速器油品质的好坏和能否继续使用。在检查ATF油时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒。自动变速器油的状态与常见故障原因如表5-6所列。 表5-6 自动变速器油的状态与常见故障原因 油液状态 原因及处理方法 透明、呈粉红色 正常 颜色发白、浑浊 水分已进入油中，应检查相关密封件 黑色、发稠、油之上粘有胶质油膏 ATF油温度过高 变成深褐色、棕色 油液使用时间过长，应及时更换；长期高负荷运转，或某些部件大滑、损坏，引起自动变速器过热 有金属屑或黑色颗粒 离合器片等磨损 油液有烧焦味 油温过高，油面过低；滤清器或管路堵塞 油液从加油管溢出 油面过高；通气塞污染、堵塞，需清洁、通气 第三节 基础诊断和测试 一、自动变速器检测诊断的程序 （一）自动变速器检测诊断的总原则 电控自动变速器故障检测与诊断的总原则是: （1）分清故障部位。分清故障是发动机电子控制系统还是自动变速器液压控制系统、电子控制系统引起的，抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。只有分清了故障部位，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。 （2）坚持先易后难、逐步深入的原则。按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等；从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。 （3）区分故障的性质。自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或电子控制系统的;是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。 （4）充分利用自动变速器各检验项目(基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验)，为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。 （5）充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能。微机控制自动变速器的电控单元(PCM)内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在PCM中。维修人员可以按照特定的方法将故障代码从PCM中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。 （6)必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。 （7)在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和本维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料。 （二）自动变速器故障检测与诊断程序 自动变速器故障检测与诊断的基本程序如图5-46所示。 不正常 正常 图5-46 自动变速器故障检测与诊断的基本程序 （三）自动变速器故障检测与诊断前的准备工作 自动变速器故障检测与诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读取故障代码和查对故障诊断表等三项内容。 1、微机控制自动变速器故障征兆的确认 在诊断有故障的自动变速器之前要请用户详细填写用户故障分析表(表5