第四章 汽车转向系检测与评价.ppt

第四章 汽车转向系检测与评价第1小节 教学目的： 一、汽车车轮定位 一、汽车车轮定位 三、车轮定位参数 第四章 汽车转向系检测与评价第1小节 教学重点： 一、汽车车轮定位 一、汽车车轮定位 三、车轮定位参数 第四章 汽车转向系检测与评价第1小节 教学难点： 一、汽车车轮定位 一、汽车车轮定位 三、车轮定位参数 第四章 汽车转向系检测与评价第2小节 教学目的： 一、四轮定位仪的测量原理 二、四轮定位仪的结构 三 、四轮定位仪的使用方法 第四章 汽车转向系检测与评价第2小节 教学重点： 一、四轮定位仪的测量原理 二、四轮定位仪的结构 三 、四轮定位仪的使用方法 第四章 汽车转向系检测与评价第2小节 教学难点： 一、四轮定位仪的测量原理 二、四轮定位仪的结构 三 、四轮定位仪的使用方法 第四章 汽车转向系检测与评价第2小节 教学目的： 一、四轮定位仪的测量原理 二、四轮定位仪的结构 三 、四轮定位仪的使用方法 （1）测量前的准备 （2）定位参数的测量 2.光学式四轮定位仪使用方法 安装测试投影仪 调整投影仪上投光镜的高度 车辆的准备 数据的读取 具体测量步骤 六、四轮定位仪的使用方法 因四轮定位仪是一种较精密的检测设备，要求操作人员在使用前需经过专业培训，并且在使用定位仪前应先仔细阅读四轮定位仪的产品说明书，以便更好地了解四轮定位仪的操作过程。在安装设备时一定要按照产品说明书上的要求去做； 传感器是电脑式四轮定位仪的重要元件，使用前要进行校正，以保证测试精度； 传感器是计算机式四轮定位仪的核心元件，在使用前需要进行校正．以保证测试精度； 传感器在卡盘轴上安装要妥当，在不用时应妥善保存，避免受到损害，电测类传感器在通电前应该接线安装完毕，不要带电接线，以避免电子震荡，冲击损坏器件； 四轮定位仪需要移动时，注意不要使其受到震动，否则可能会损坏传感器及计算机等部件； 六、四轮定位仪使用注意事项 汽车转向轮侧滑与车轮定位结构参数有关，因此，经检验侧滑量不符合标准规定者，必须调整前轮定位结构参数。 主销后倾角的故障 主销内倾角的故障和调整 车轮外倾角的故障和调整 车轮前束的故障与调整 侧滑量不合格时的调整 七、转向系定位常见故障 作业题 汽车车轮定位参数有哪些？ 车轮定位参数对汽车使用性能有哪些影响？ 汽车侧滑量的检测步骤是什么？ 四轮定位仪在使用时应注意哪些问题？ 转向系常见的的定位故障有哪些？ 第四章 汽车转向系检测与评价 在设计汽车时，为使转向轮具有转向轻便、准确和行驶稳定的性能，在转向车轮上设计有主销后倾角（CASTER） 、主销内倾角（KPI）、车轮外倾角（CAMBER）和车轮前束（TOTAL TOE）等四项参数(如下图)，统称为前轮定位，它是评价机动车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数，前轮定位值正确能使汽车的操纵性保持稳定。 一、汽车车轮定位 一、汽车车轮定位 前轮定位参数 主销在装配时，上端略有内倾，使主销轴线延长线和路面相交时，交点可与轮胎中线和路面接触点很接近。通过该交点的垂线与真实或假想的转向节主销轴线在垂直于车辆纵向对称平面的垂面上的投影锐角，就是主销内倾角。 所有主销内倾角都为正值。 1.主销内倾角（KPI） 二、车轮定位参数 主销内倾使得主销轴线延长线与路面交点到车轮中心面的距离减小，这样可以减小在车轮偏转时，路面作用于车轮上的阻力矩，从而使车辆的转向操纵较为轻便，并可减轻从车轮传到转向机构上的冲击。 保持车轮直线行驶的稳定性。转向轮由中立位置偏转一个角度时，轮胎的最低点将沿圆弧旋转。圆弧所在平面应和主销轴线相垂直，也就是和路面相倾斜。在轮胎旋转180度后，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮的下边缘并不可能陷入道路下面，最低点仍在路面上，而是使转向车轮连同整个车辆前端相应的向上抬升一定高度。这时由于车辆本身的重力作用，迫使车轮自动回正恢复直线行驶，起到抵抗车轮偏离直线行驶的稳定作用。这就是由于主销内倾而使转向轮具有的稳定效应。 1.主销内倾角(作用) 二、车轮定位参数 主销在纵向平面内向后倾斜一定角度。通过主销中心的垂线与转向节主销轴线在车辆纵向对称平面上的投影锐角称为主销后倾角。 当主销向后倾斜时其角度为正；主销向前倾斜则其角度为负。 现代汽车的主销后倾角一般在0°～7°之间。 2.主销后倾角(CASTER) 二、车轮定位参数 3.前轮外倾角(CAMBER) 二、车轮定位参数 定义:在通过车轮轴线的垂面内，车轮轴线与水平线之间的夹锐角，称为前轮外倾角。一般载货汽车的前轮外倾角为1°。 作用: 使前轴及悬架系统在受载后的变形和转向节各轴承磨损后所增加的间隙不致引起车轮向相反方向倾斜。 产生把轮毂紧靠在轴上的轴向力，并在