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重庆轨道交通2017年度运营路线 大桥检测项目 招标文件 招标编号：GXTC-1758005 招 标 人：重庆市轨道交通（集团）有限公司 招标代理机构：国信招标集团股份有限公司 二0一七年八月  目 录 第一章 招标公告 1 第二章 投标人须知及前附表 4 投标人须知前附表 4 A.总则 100 B.招标文件 17 C.投标文件编制 18 D.投标文件递交 20 E.开标、评标 22 F.合同的授予 26 第三章 合同主要条款及文件格式 29 第四章 投标文件组成及格式 40 一、第一卷 经济标 41 二、第二卷 商务标 48 三、第三卷 技术标 59 第五章 技术规范、检测范围及技术要求 65 招标公告 1. 招标条件 本招标项目为重庆轨道交通2017年度运营路线大桥检测项目，招标人为重庆市轨道交通（集团）有限公司，资金来自政府投资和银行贷款。本招标项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标，特邀请国内有兴趣的潜在投标人参与投标。 2. 项目概况与检测范围 2.1 工程地点：重庆市轨道交通三号线嘉陵江特大桥及菜园坝大桥（引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥。 2.2检测范围：轨道交通三号线嘉陵江特大桥及菜园坝大桥（引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥，需按CJJ 99-2003《城市桥梁养护技术规程》定期检测项目对桥梁技术状况进行全面检测，为桥梁养护管理系统搜集技术状况的动态数据；并通过定期检测的各项检测工作确定的数据，对桥梁各部分技术状况综合安全评估，确定桥梁现状，提出养护措施及整治方案。 2.3 项目概况： （1）轨道交通三号线嘉陵江特大桥：大桥位于牛角沱至华新街区间，横跨嘉陵江，处于重庆渝澳大桥上游侧，主桥设计里程为k0+117.757至k0+469.757，总长352m，是目前国内最大跨径的预应力混凝土连续刚构轻轨桥梁，该桥为96＋160＋96m三跨预应力混凝土连续刚构桥，箱梁为两向预应力砼结构，采用单箱单室断面，桥面宽9.1m，主桥主墩为双肢薄壁墩墩身，单肢截面尺寸为5.6×2.0m，两肢之间的净距为6.0m，P2号桥墩墩高52.038m ，P3号桥墩墩高55.993m。主桥过渡墩为空心薄壁墩，墩身截面尺寸为(5.6×3.6)m。北引桥采用三跨预应力砼3×32 m连续承重梁，桥面宽9.1m。 （2）轨道交通三号线菜园坝大桥（引桥）：重庆菜园坝长江大桥工程采用汽车交通和轨道交通共建方式，为公轨两用桥。北引桥共计38跨，其中钢轨道梁5跨，PC轨道梁33跨。为方便施工，PC轨道梁的跨径在20m～24m间。南引桥共计9跨，其中钢轨道梁1跨，PC轨道梁8跨，PC轨道梁的跨径为22m。钢轨道梁的跨径与南北引桥与主桥过渡跨钢轨道梁相同，跨径均为21.7 m，为方便检修及发生意外情况，在南北两岸均设有防灾人行通道，其跨径分别为22m和21.7m。南北引桥桥墩均采用矩形截面实心独柱墩，矩形截面实心基础。除NGP1#～NGP2#桥墩盖梁采用预应力外，其余均为钢筋混凝土结构，桥台采用实体桥台。桥墩盖梁、墩帽及墩柱均采用C40混凝土，桩基采用C30混凝土；桥台采用C40混凝土。 （3）轨道交通六号线张家溪大桥：位于高义口站和国博中心站之间上跨张家溪，张家溪桥的桥跨布置为46+80+46m，结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥起始里程为 K9+136.454，终点里程为K9+313.294，桥梁全长为176.84m。顶板宽度9.8m，底板宽度6m，中支点梁高5.5m，边支点及跨中梁高 2.5m，梁底从距墩中心 2m 处到距墩中心39m 处按 1.8 次抛物线变化，顶板厚 30cm，底板厚度从距墩中心 5m 处到距墩中心 39m 处按 1.8 次抛物线变化， 由30cm 变化至 87.6cm。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。各单“T”箱梁除0号块外分为10对梁段，箱梁纵向分段长度为4×4 m＋6×3m。0号块总长10.0m，中跨、边跨合龙段长度均为2.0m。 （4）轨道交通六号线九曲河特大桥：位于重庆轨道交通六号线一期九曲河至礼嘉自DK33+721起线路离开金通大道，桥墩最高达41m，左线ZHL17墩~ZHL21墩以及右线HL18墩~HL22墩2联桥梁布置均为 (40+64+64+40) m单线连续刚构梁，共长为208m，共4跨。本箱梁为单线箱梁，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，中支点处梁高3.8m，跨中及边墩现浇段处梁高2.0m，。箱梁顶宽5.5m，底宽3.3m。箱梁采用全预应力理论设计,箱梁钢束均采用12?15.2mm钢绞线，金属波纹管成孔，真空灌浆工艺。 （5）轨道交通六号线二期蔡家特大桥：大桥位于金山寺站