管理海商法.docVIP

海商法，调整海上运输关系、船舶关系的法律关系的总称。广义上的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的纵向的海上运输关系、船舶关系，狭义上的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。 海上侵权关系，主要指在海上运输过程中因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的肇事方与受害方之间的法律关系。 船舶，广义是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可成为船舶，其基本特征是可作为水上航行工具或装置。狭义则是指法律法规中定义的船舶。 非商船，是指不以营利为目的的船舶，如军舰和和各种公务船舶。 商船，是指以船舶为工具承载旅客、货物，并将客货从一港运往另一港的船舶。 客船指专门运载旅客的船舶或兼运少量货物的船舶。 货船指专门承运货物的船舶或兼搭载旅客不满12人的船舶，货船搭载旅客12人以上的称为客货船。 载驳船，也称子母船，指有小型驳船或其他作业船的船舶 总吨，是指全船所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位加起来的丈量总和；或者以公制立方米来丈量，总的立方米数除以2.83，得出的数字称为总吨位。 净吨，是指船内所能载运旅客及货物的空间的总和。 排水吨，是指船漂浮在水上，装货吃水到满载排水线时，船体所排开的水的容积，亦即船体和货物的总重量。 载重吨，是指船舶满载时的排水吨位，减去空船时的排水吨位(空船只包括船体、机器、水泵等设备，不包括燃料、淡水、物料等)，即船舶最大的载货重量。 船舶国籍，是指船舶与某一国家产生固定法律联系的身份。 方便旗，是指船舶所悬挂的是开放登记国的船旗。 船舶登记，是指船舶所有人向船舶登记机关申请，并提交相应的文件，经船舶登记机关审查，对船舶国籍、自然状况和权利状况予以记载并颁发相应证书的制度。 自然状况登记是指就船舶名称、船籍港、船舶种类、用途、吨位、尺度等所做的登记。 权利状况登记则指就船舶所有权、抵押权和光船租赁权所做的登记。 设定登记是指为设定一定权利而进行的登记。 变更登记是指为变更原登记内容而做的登记。 注销登记是指为消灭一定权利而进行的登记。 船舶检验是由国家授权或国际航运界认可的船舶检验机构，按照国际公约和有关国家船舶规范的要求，对船舶实行的技术监督检验。 法定检验是船旗国主管机关或其授权组织依照法律和国际公约规定对船舶进行的强制检验。 初次检验是指船舶投入营运以前的检验以及未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。 定期检验是指验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限进行的检验。 船级检验，也称入级检验，是船级社应船舶所有人的申请，对船舶的技术状态和性能进行的检验，以便船舶获得船级和保持船级。 公证检验，是指由船舶所有人、承租人、保险人、货主等申请验船机构进行的一种专门检验，旨在证明船舶的技术状况或海损事故的原因及其损害程度。 船级证书，是船舶检验机构根据入级规则，向船舶签发的证明船体、设备等符合有关技术标准的证书。 法定证书，是指根据有关国际法和国内法的规定，船舶应当具备的最低标准的技术证书。 船舶文书是指船舶在海上航行应当具备的反映船舶的动态情况的文件。 航海日志，也叫甲板日志，是记载船舶航行情况的法定技术文件。 轮机日志，也叫机舱日志，是船舶发动机运转、燃料消耗、机舱作业等情况的记录，也是判断海损事故的原因和责任的重要证据，常用来与航海日志的内容相互补充和印证。 无线电台日志，是记载船载无线电使用情况的文件，其内容对于判定事故发生时间、地点、船舶所采取的措施以及外界指令等具有重要意义。 航行签证簿，是我国港务监督部门签发的一种文件，凭该文件船舶方能进去港口和航行。 油类记录簿，主要记载货油装卸作业，油舱处理等事项，以防止油污事故发生。 船员名册，是对船舶上所有任职人员姓名及其职务、持证情况的记录，是判断船舶配员是否符合要求的依据。 引航是指由持有引航员证书的人，在规定或约定的航区、航段内，指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的行为。 强制性引航是指强行对船舶实施引领，而不论其同意与否或有无提出申请。 非强制性引航，也称服务性引航。这种性质的引航是根据船长的申请进行的。 船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。 船舶管理人是指从事船舶管理的专业公司，管理人一般根据与所有人的协议为船舶提供船舶机务、配员、安全等方面的管理服务，并收取相应费用。 船舶所有权的原始取得是指不基于任何人的所有权，而是由于一定的法律事实，法律确认所有权关系的最初发生。 法定的原始取得是指通过捕获、征用、没收、强制出售等公法行为取得船舶所有权。 约定的原始取得主要是指通过建造和购买等私法行为