第十八课检测线微机控制与管理网络系统.docVIP

第十八章 检测线微机控制与管理网络系统 第一节 微机网络系统的结构 计算机网络是一系列具有独立操作系统的计算机（两台以上）用通信线路联接起来，这些计算机可按事先商定的规则相互进行高速而及时的数据通信。将各种计算机与设备联接起来，从而实现资源共享的概念则叫“联网“。按照网络中计算机的分布区域的远近，计算机网络又分为局域网和广域网。 局域网（LAN local area network）是指多台计算机在一个地方通过通讯电缆联接在一起构成的一种计算机网络。 广域网（WAN，wide area network1. 信息资源共享 在网络出现以前，所有企业信息都是通过口头或纸张的形式传递的。即使有了计算机，人们仍需借助纸张、电话、软盘或磁带等媒体，将信息从一个地方送到另一个地方。有了计算机网络之后，人们可选择一台特殊的计算机（也称为服务器）保存共享信息，网络中的其他计算机可通过网络直接访问这台计算机的信息，人们可在自己的终端上直接获取这些信息。 2．硬件资源共享 没有联网的计算机不能有效地共享硬件资源。例如，在一间有10台独立的单机计算机的小型办公室里，如果只有一台打印机，则只有与这台打印机联接在一起的计算机才能进行打印工作，而其他用户必须将数据存入软盘，然后拿着软盘到连有打印机的那台计算机上进行打印输出。而网络允许连至网络的任何人使用打印机，而不仅仅是联接了打印机的那台计算机。 计算机联网以后，可共享下述硬件资源：传真调制解调器、扫描仪、硬盘、软盘驱动器、CD－ROM3．软件资源共享 软件资源可以通过网络得到更加有效的利用。在独立单机环境中，计算机上使用的软件都必须保存在每台计算机的硬盘里，这意味着在每一台计算机里将会配置许多相同的软件；不仅费用高而且费时，造成软件资源的浪费。利用网络可集中安装和配置这些软件，从而使资源得到充分的利用与共享。 汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术及设备对汽车进行不解体检测的场所。80年代至90年代初期，检测站所安装的检测线经历了手动线、半自动线和全自动微机控制系统三个阶段。所谓的全自动微机控制系统是运用计算机自动进行数据采集、处理、判断、实时控制和数据管理。90年代中期以后，计算机网络技术被逐步运用到汽车综合性能检测站中，各检测站陆续安装了“汽车综合性能检测站计算机测控、管理网络系统”（以下简称“检测站计算机网络系统”）。该系统包含检测登录子系统、测控子系统、监控子系统、检测业务管理子系统、财务管理子系统及其它辅助子系统等。运用现代通信网络技术将这些子系统（或称工作站）联接成一个局域网，用于实现汽车综合性能检测站的全自动检测、全自动管理和全自动财务结算等。这无疑将大大提高汽车综合性能检测站的生产效率，降低劳动成本。此外还可利用信息高速公路把某地区汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以实时地了解并监督该地区各汽车综合性能检测站的车检工作和营运车辆的检测情况。 一、 网络系统的硬件配置 汽车综合性能检测站采用了基于服务器／客户机模型的局域网，用一个集线器将所有的工作站与服务器联接起来，并通过调制解调器与广域网联接，实现与上级交通管理部门的信息中心网相联。系统的网络硬件主要有：网络服务器、网络工作站、网络适配器、通信电缆以及集线器和调制解调器。下面就检测站局域网中的各硬件组成作一简单介绍。 1．网络服务器 网络服务器（以下简称服务器）是为网络提供资源（包括硬件、软件）并对这些资源进行管理的计算机，它是网络的“心脏“。因此，服务器的速度必须足够快，功能必须强大，服务器一般由高性能微机来承担。 2．网络工作站 网络工作站（以下简称工作站）可从服务器中取出程序和数据，并进行有关应用程序的运行，它是网络的“四肢“。工作站可由普通微机来承担。 3．网络适配器 网络适配器也称为网络接口或网卡或NIC，是一种外设卡，它一面插于计算机主板的扩展槽中，另一面则与网络线缆联接；只有通过网卡，计算机才能与网络进行通信。服务器、工作站都应装有网卡。 4．通信电缆 汽车检测站网络系统中常用的通信电缆有双绞线和同轴电缆。 (1) 双绞线 双绞线用两种不同颜色，相互绝缘的铜质电线缠绕成的电线对。一根双绞线电缆由一个或多个缠绕在一起的电线对组成，所有的电线均封闭于电缆护套里。如图2-18-1所示。 图2-18-1 非屏蔽双绞线（UTP）电缆 (2) 同轴电缆 同轴电缆有两种导体共享同一根中心轴。在电缆的中心有一根铜线贯穿于整条电缆，这根铜线的外部包裹着由塑料制成的绝缘层，在其外包裹着金属丝网、金属箔，如图2-18-2所示。金属网的作用是防止内部电线受电磁干扰。通常可将这层丝网叫做屏蔽层。 图 2-18-2 同轴电缆 5．集线