新建珠海区至珠海机场城际轨道交通项目横琴至珠海机场段.docVIP

新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目横琴至珠海机场段 站前工程（含金海公路大桥代建工程）施工招标公告 招标编号：0724-1700U04N3265 1.招标条件 1.1新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目横琴至珠海机场段（简称“城际铁路”）已由广东省发展和改革委员会以《广东省发展改革委关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段可行性研究报告的批复》（粤发改交通函〔2017〕2570号）、《广东省发展改革委关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段初步设计的批复》（粤发改交通函〔2017〕3418号）批准建设，项目业主为广东广珠城际轨道交通有限责任公司。项目资本金为总投资的50%，由广东省铁路投资集团有限公司和珠海市各承担50%，其余资金申请银行贷款。 1.2根据珠海市人民政府《关于金海大桥共建段委托代建有关事项的函》(珠府函〔2016〕293号) 、《广东省发展改革委关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段可行性研究报告的批复》（粤发改交通函〔2017〕2570号）、《广东省交通运输厅关于珠海市金海公路大桥公铁合建并行段工程初步设计的审查意见》（粤交基函〔2017〕1513号）及《珠海市交通运输局关于珠海市金海公路大桥公铁合建并行段工程施工图设计的批复》（珠交复〔2017〕31号），与珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目横琴至珠海机场段金海特大桥合建的高速公路金海大桥（简称“金海公路大桥代建工程”）由广东广珠城际轨道交通有限责任公司代为建设，项目业主单位由珠海市政府相关部门通过招标方式另行确定。项目资本金为公路投资的32.24%，由珠海市自筹解决。 上述项目（简称“本项目”）已具备招标条件，广东广珠城际轨道交通有限责任公司作为招标人现对新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目横琴至珠海机场段站前工程（含金海公路大桥代建工程）施工进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 工程概况： （1）珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段起于横琴长隆拱横段终点，向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站，跨越环岛西路后与珠海市金海公路大桥工程合建公铁金海大桥，跨磨刀门水道，在鹤州南围垦区设鹤州南站，再跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站，再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站。横琴至机场段线路长度22.8km，正线桥梁共3座11.88km，隧道共4座10.071km，全线正线桥隧比96.28%。沿线设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站，其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海机场为地下站。 （2）金海公路大桥代建工程在左幅下穿城际铁路后，左右幅一直与城际铁路工程金海特大桥并行，直至跨过白藤河后分离。为加快金海公铁大桥的建设，避免金海公路大桥和铁路特大桥的交叉施工、施工工序制约、临建设施重复投资等问题，金海公路大桥的左幅44～182号墩（ZK9+236.075～ZK16+291.375）、路线长7.055km,右幅34～174号墩（YK8+911.365～YK16+010.165）,路线长7.099km及B匝道桥第1、2联（长约198米）范围内的公路大桥与金海铁路特大桥须共同设计，同步建设，委托招标人一并建设管理。 （3）本项目总投资估算约96.93亿元，其中：城际铁路部分约71.40亿元，金海公路大桥代建部分约25.53亿元。 2.2主要技术标准： 2.2.1 城际铁路 （1）铁路等级：城际铁路 （2）正线数目：双线 （3）速度目标：160km/h （4）最小曲线半径：1600m （5）限制坡度：30‰ （6）牵引种类：电力 （7）机车类型：动车组 （8）到发线有效长度：400m （9）行车指挥方式：调度集中 （10）列控方式：CTC2+ATO功能的自动控制 2.2.2金海公路大桥代建部分 （1）公路等级：高速公路。 （2）设计速度：100km/h； （3）桥面宽度：2×16.25m（左右分幅） （4）桥梁设计汽车荷载：公路I级 （5）车道数：双向六车道 2.3 计划工期 总工期60个月。 2.4 招标范围 2.4.1城际铁路 横琴长隆末端DK17+000至珠海机场站末端DK39+800，线路长度22.80km范围内的迁改工程、路基、桥梁、隧道、鹤州南站雨棚、轨道、大型临时设施及光屏障、桥墩防撞设施、助航设施、防洪等工程。 2.4.2金海公路大桥代建部分 金海公路大桥的左幅44～182号墩（ZK9+236.075～ZK16+291.375）、路线长7.055km,右幅34～174号墩（YK8+911.365～YK16+010.165）,路线长7.099km及B匝道桥第1、2联（长约198米）等桥梁工程，不含沥青混凝土桥面铺装等工程。 2.5 标