冲压成形性与表观优良的汽车用热镀锌钢板的开发.pdfVIP

维普资讯 2004年第 3期 世 界 钢 铁 ·65 · 冲压成形性和表观优 良的汽车用热镀锌钢板的开发 (日)阿保谷 和洋 等 摘要 日本 JFE集团川崎制铁公司水岛厂开发了冲压成形性、焊接性和表观质量优 良的汽车车体用热镀锌 (GI)钢板。这种钢板表面粗糙度达到最佳化，采用高润滑防锈油可改善其滑动性 ，提高冲压成形性；其镀层和 材料也实现最佳化，能提高焊接电极寿命。为了提高钢板表面质量，使摩擦接触条件达到最佳化则能防止其 表面折皱 ，采用的a 专用镀浴可防止镀渣粘附 控制镀层后的冷却速度可改善制造工艺 (如实现 zn花最小 化等)，充分发挥镀 Zn钢板作为汽车外装材料的优良特性。目前，新开发钢板已投入批量生产。 1 前言 量越多，耐蚀性就越高。GI钢板可在低成本下获 为了避免车体腐蚀，汽车车体用钢板的应用 得厚的镀层，也可获得较高的防锈性，特别是在难 正发生巨大的变化，即由表面处理钢板替代原来 以涂漆防锈的边缘，可以充分发挥 凸缘 内部的防 的冷轧钢板。在美国和加拿大等北美寒冷地区， 锈效果。 为防止盐害(通常为融雪而在冬天的道路上撒盐) 对汽车车体的腐蚀作用，从 20世纪70年代末起， _。H 他 ∞ ∞ 着手开发并使用各种表面处理钢板，其后这种钢 板的使用率不断上升。到了20世纪 90年代，表 面处理钢板使用量 已占汽车车体用板 2／3以上。 汽车用表面处理钢板不仅要有优异的耐蚀 性，也必须满足冲压成形性 、焊接性 、化学处理性 和涂漆性等各种性能的要求 。由于每家汽车制造 图 1 镀锌附着量不同的表面处理钢板 厂的防锈措施和所要求的性能各不相同，需分别 在冲绳进行耐蚀性试验 的结果 使用各种规格的防锈表面处理钢板，以发挥其各 图2为CCT(临界裂纹腐蚀温度)试验对各种 自的优点。 钢板在涂漆和不涂漆状态下进行耐蚀性评价的结 在北美，主要使用镀层较厚的电镀锌钢板 果。zn—Ni合金镀层钢板的无涂漆裸露耐蚀性 (EG钢板)。日本很多汽车制造厂使用除 EG钢 优 良，GA钢板的耐蚀性在涂漆后变得好 了，而 GI 板外的合金化热镀锌钢板(GA钢板)。欧洲汽车 钢板的耐蚀性不管涂漆与否都很优良。 制造厂主要使用除EG和 GA钢板之外与GA钢 板同属热镀系的非合金化热镀锌钢板 (GI)。近年 昌 来，GI钢板既用作内装板，也用作外装部件的厂 ^ 令 家正在不断增多，其用量也在不断扩大。 星 以前，GI钢板主要用作建筑材料 。与电镀锌 = 凝 板相比，GI钢板的生产较容易，成本也较低 。但 型 汽车本身所要求的表观质量和冲压加工性、点焊 蛩l 客 性等仍还存在较多问题。 墨 璐 2 131钢板的各种特性 2．1 耐蚀性 图1为各