基于逻辑分析法的大众自动变速器液压系统分析.pdfVIP

第 25卷 第 3期 高等职业教 育一天 津职业大学学报 V0J．25．No．3 2016 年 6 月 HigherVocationalEducation--JournalofTianjinVocationalInstitute Jun．2016 基于逻辑分析法的大众 自动变速器液压系统分析 于文涛 (天津职业大学，天津 300410) 摘 要 ：以 “大众AG4自动变速器”为例 ，使用逻辑分析法对其液压 系统的换挡操纵、结合元件互 锁、失效保障进行详细直观的分析。换挡操纵首先要满足换挡需求，在 自动变速器液压系统回路有许多条 油路纵横交错，在特定挡位时，某些元件要满足不同时接合即要求他们之间互锁，最后在 自动变速器电控 系统失效时车辆要想行驶，则需要一套失效保障油路防止出现的故障。 关键词：换挡操纵；液压系统；逻辑分析法 中图分类号：U463．212 文献标识码：A 文章编号：1008—841512016]一03—0087—04 我们在分析一款 自动变速器的液压系统时首 须能用手动换挡 ，保证具有具体行驶档位仍可正 先要考虑换挡操纵液压系统，在完成换挡操纵系 常行驶。 统以后才考虑换挡品质控制系统、液力变矩器闭 “AG4自动变速器”是大众公司的一款经典 锁与打滑控制系统等。 款变速器 ，应用于高尔夫、宝来等众多车型，其 换挡操纵液压系统的功能、组成应满足以要求： 机械传动部分采用拉维萘尔式行星齿轮机构，与 (1)换挡功能。自动变速器的档位变换是通 传统的手动变速器相比，换挡操纵需要一套电液 过油压操纵结合元件的接合或分离来实现的，采 控制系统去实现。 用动力换挡 ，由油泵提供压力油 ，操纵换挡阀来 1 AG4自动变速器换挡结合元件的逻辑表达 控制结合元件的接合或分离实现换挡 。如果档位 1．1 逻辑分析 由人工手动选择确定 ，通过操纵手动换挡阀进行 在 自动变速器换挡操纵系统油路中，每个元 换挡则称为人工换挡。如果档位 由微机接受有关 件可用两个工作状态 。用 “0”表示断开 ，用 信息，经过分析选择档位 ，发出指令来控制操纵 “1”表示接通，每个逻辑回路原则上都可以用逻 换挡电磁阀进行换挡则是 自动换挡。 辑函数来表示。下面把逻辑分析法推广到换 向 (2)换锁功能。在 自动变速器中有些结合元 阀：两条油路Y和x，只有两种连通状态 “相通” 件相互间存在矛盾关系，不能同时接合。因此当 或者 “不通”，这完全由控制信号决定，以逻辑变 自动变速器挂上某个档位时，必须对与实现这个 量z代表控制信号，阀的连通状况用下式表示 档位的结合元件可能产生干涉的另外一些结合元 Y=ZX 当Z=I时，Y=X表示 “相通” 件进行锁止 ，防止它结合 ，否则会产生结构的干 当Z=O时，Y≠x表示 “不通” 涉 。自动变速器防止结合元件相互干涉 ，在微机 1．2换挡结合元件逻辑表达式 电控上已有措施。但是为了保险起见，在油路阀 AG4换挡操纵系统由4个开关型换挡电磁阀和 的设计上专门作了考虑安排，如设计互锁阀等。 三个互锁阀组成。其中1号换挡阀和3号换挡阀为 (3)失效保障措施。在设计 自动变速器液压 二位多通阀，可以把它分解为二位二通阀和二位 系统时，必须考虑具有失效保障措施。当变速器 三通阀的组合 ，其油路连通关系保持与换挡阀一 电子控制系统