交通工程解引导安全方案.doc

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程实施方案 3 1、安全施工保证措施 4 2、保通重点 4 3、桥梁构造物施工过程中的安全保通 7 四、安全施工管理目标及措施 9 五、安全事故处理措施 10 六、安全应急预案 11 珠海市金港路翠屏段一期工程 T1标段交通工程疏解引导方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、珠海市金港路翠屏段一期工程《施工图设计文件》。 4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）规范；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 6、施工现场实际情况 二、工程概况 珠海市金港路翠屏段是金港路重要组成部分。规划中金鼎至高栏港高速公路起于珠海市京珠高速终点金鼎花坛，终于高栏港区高栏港高速公路，全长约74KM，是由北向贯穿珠海主城区（金鼎至横琴段）以及沟通珠海市东西部沿海地区一条重要快速通道。翠屏段一期工程起点位于梅华西立交，终点位于造贝立交，路线全长3.773KM，主线均为桥梁，路基标准宽度33.5M。按双向6车道，设计速度80KM/h。本标段(T1)位于珠海市主城区前山片区，紧靠中山市坦洲镇，路线全长2.289KM，其中桥梁总长2289M,即主线全线高架。T1标段共布设1处互通立交。m起设减速及警示的标志。并晚上用红灯或警示灯示警。施工机械设备在基坑边作业设置安全围蔽。 四、安全施工管理目标及措施 1、安全生产目标 本项目安全生产目标确定为“三无一杜绝、一创建” 、“三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾、坍塌、滑坡事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。 2、安全组织机构及保障体系 1）、安全组织机构 组织机构与人员配置： 组 　　长：项目经理； 副　组　长：项目总工； 安 全 员：； 组 　　员： 2）、安全保证体系 （1）、建立健全安全生产管理体系，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本标段的安全生产工作。 （2）、工区实行安全生产三级管理：即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。 （3）、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底、横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 （4）、本项目在开工前，由项目部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高空作业、钢管支撑的安装与拆除等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。 （5）、实行逐级安全技术交底制，由工区组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员必须履行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。 五、安全事故处理措施 紧急情况发生时，现场作业负责人要立即启动应急方案，采取必要的措施，防止事态的扩大，迅速向公司和项目经理部领导及相关方报告，并对事故现场进行维护、管制。 项目部安全科进行事故调查，分析事故发生原因，进行事故鉴定并提出处罚建议； 对责任单位(人)处罚。 项目部安全科建立事故处理记录 项目安全主管部门针对导致意外事故发生的原因，令有关责任部门、单位采取纠正措施，交主管领导确认后予以实施，并同时交公司安全部备案一份，以对其实施效果进行监督验证。 紧急情况发生后，由项目管理者代表组织对本程序进行评审及必要的修订，使其不断完善；项目部安全科对相应的应急准备方案和措施进行评审和修订。 六、安全应急预案 为快速、及时、妥善地处理项目重大生产安全事故(以下简称事故) ，做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》和有关法律法规的要求，结合项目实际，特制定本预案。 一、指导思想 坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到以人为本，采取切实可行的紧急措施，建立统一协调、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少事故损失。 二、适用范围 本预案适用于高处坠落、物体打击、触电、火灾、爆炸、坍塌、机械交通事故等重大生产安全事故，以及洪水、地震、山体滑坡等重大自然灾害事故。 三、组织机构 项目部成立事故应急救援工作领导小组。人员组成如下： 组 长：项目经理，应急预案总指挥； 副组长：项目总工、副总工； 成员：由项目领导、相关部室负责人和各工区负责人组成； 安质科为项目部事故应急救援工作领导小组常设机构。成立抢险救援应急分队、综合协调组、后勤保障组、事故调查组、医疗及善后处理组等事故应急救援工