自行车发电照明装置的讨论及设计.pdf

自行车发电照明装置的讨论与设计 张泽坤 少年班学院 P 指导教师：程福臻，林宣滨 2011.5 1 / 6 摘要： 本文讨论了利用普通自行车动能的发电装置，可以用于自行车的 夜间照明与灯光警示。并设计了一种结构简单，成本低廉的装置 用于闪光警示，其实用性有待实验测试。 引言 骑自行车夜行时照明是最大的问题。 为了让其他行人车辆发现自己，还 需要警示装置。如果它们使用外部 电源，不但结构复杂而且需要经常 更换电池。所以，利用自行车骑行 时的动力发电点亮灯泡照明，并设 法使全套装置高度集成，能方便地 安装在自行车上是解决问题的最好 途径。 Ⅰ利用小型发电机照明 基本思路：将车轮的转动转化为小 型直流发电机转子的转动，点亮灯泡。 基本结构：直流发电机（线圈不动型），转轴，灯泡 图1 该类型的照明灯已有较成熟的商品面世 （如图2 ）可以通过转动轴承来控制 转轴与车轮的接触与否，从而控制灯的开关 特点与不足： 输出功率较大，可达15W； 安装简单，操作简便； 成本仍嫌较高； 有些部分易磨损，寿命不够长。 图2 2 / 6 下面介绍自己设计的简易闪光装置，用于夜间警示。 Ⅱ 利用永磁体与线圈发电闪光 一、 基本原理： 当螺线管与条形磁铁相对运动时，螺线管的线圈中会 产生感应电动势（如图3 ）。 二、 基本思路： 在车轮上安装一根两端封闭的螺线管，内部放入一根 稍短的条形磁铁，当车轮转动时，磁铁也在螺线管中 来回运动，线圈切割磁感线产生电流。 三、 设计： 图3 下面的计算与分析基于以下的合理假设： 自行车车轮半径R = 0.3m 行驶速度v = 5m/s 角速度ω= v/R = 17 rad/s 自行车匀速行驶，为惯性系 ⒈ 螺线管的安装方式 ⑴ 与辐条平行时 （如图4 ）： 设螺线管与车轴相距r； 设螺线管与竖直方向夹角为θ 时，管中的磁 铁开始向下滑动； r 忽略摩擦时有： F mg cosθ 2 ，则 F mω r 2 ω r cosθ 1 ， g 图4 g 10m /s 2 r  0.03m 2 2 ω (17rad / s) 故当r0.03m 时，磁铁将永不下滑，装置卡死。但轮轴的半径已有1~2cm，加上 3 / 6 螺线管的长度，该条件无法被满足。所以螺线管不能与辐条平行。 ⑵ 与辐条垂直 （如图5 ）： 设螺线管长2l 螺线管经过车轮下部时，磁铁滑动到A 端；与竖直方向夹角为θ 时，管中的磁铁 开始滑向B