别克君威动机常见故障与维修.doc

目 录 第1章 别克君威发动机概述 2 第1.1节 别克君威发动机简介 2 第1.2节 别克君威发动机工作原理 3 第1.3节 别克君威发动机的内部构造 4 第1.4节 别克君威车型发动机结构及特点 4 第2章 别克君威发动机的故障诊断 6 第2.1节 别克君威发动机故障现象 6 第2.2节 别克君威发动机故障分析 6 第2.3节 别克君威发动机故障诊断步骤 11 第2.4节 别克君威发动机故障诊断要点 13 第3章 别克君威发动机的故障排除 15 第3.1节 别克君威发动机故障排除步骤 15 第3.2节 别克君威发动机故障排除要点 18 第3.3节 别克君威发动机冬季常见故障分析与排除 19 第4章 故障实例分析 21 第4.1节 别克君威发动机故障实例一 21 第4.2节 别克君威发动机故障实例二 22 第4.3节 别克君威发动机故障实例三 24 第5章 总结 26 参考文献 27 致谢 28  第1章 别克君威发动机概述 别克君威发动机简介 别克新君威2.0t豪华运动版搭载2.0l turbo di直喷涡轮增压发动机，该发动机可输出最大功率162kw/5300rpm，最大扭矩350nm/2000-4000 rpm，81kw/l升功率，搭载6挡手自一体变速箱。令别克新一代君威2.0t车型0～100 km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2l。搭载了2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，在缸内直喷、DVVT进排气可变气门正时等新技术的运用，有效改善涡轮迟滞、燃油经济性等问题，从驾驶感受来说，已经和大排量的自然吸气发动机无异。 图1-1-1 别克君威发动机 别克君威发动机工作原理 图1-2-1别克君威发动机工作原理示意图 目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。这四个冲程如图1-2-1所示。 它们分别是： ? 进气冲程 ? 压缩冲程 ? 燃烧冲程 ? 排气冲程 循环过程 在发动机的循环过程中会发生如下事情： 1. 活塞开始时位于顶部，排气门打开，然后活塞向下运动，在发动机的气缸中充满空气和汽油的混合物。 这便是吸气冲程。 此时，只需要在空气中混合最少量的汽油即可。 （图中部分1） 2. 然后，活塞向上返回以压缩燃油/空气混合物。 压缩过程使得爆炸更具威力。 （图中部分2） 3. 当活塞到达其冲程的顶部时，火花塞发出一个火花，点燃汽油。 气缸中的汽油爆炸，推动活塞向下运动。 （图中部分3） 4. 在活塞到达其冲程的底部后，排气门开启，废气被排出气缸并进入排气尾管。 （图中部分4） 在，发动机准备进行下一次循环，再次吸入空气和汽油。今年6月份上市的新君威 (配置 图库 口碑 论坛) 2.0T，搭载了2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机(增压是相对于自然吸气的发动机来说的，就是空气进入气缸之前被预先压缩，目前应用最为广泛的就是废气涡轮增压，即我们通常所说的“涡轮增压”（Turbocharging）)，在缸内直喷、DVVT进排气可变气门正时等新技术的运用，有效改善涡轮迟滞、燃油经济性等问题。这样大大增强了发动机动力！ 别克君威发动机的内部构造 图1-3-1别克君威发动机的内部构造 别克君威车型发动机结构及特点 新君威2.0T与先前上市的无增压版车型并没有太多的区别，不了解新君威的消费者无法一眼分辨出两款车型。但是，相信任何一位新君威2.0T的车主都不希望自己的座驾看起来平庸无奇，所以上海通用在新君威2.0T的一些极为隐蔽的细节上小小地做了一次文章，以满足那些追求高性能的消费者不愿意表达出来的虚荣心。 　　与无增压版车型相比，新君威2.0T车身上多了几个小巧却非常醒目的红色“T”标识，以示这款车型的与众不同。除此之外，后保险杠下端探出的2个排气管也频频向后方车辆暗示，我绝非等闲之辈。外观的差别仅限于此，内饰与无增压版车型则几乎完全一样，除了全黑的色调和包裹性极强的真皮运动座椅以外，别指望在这里找到任何不同的设计，即便是仪表盘上转速表与车速表的最大刻度也与最低配的2.0L动力版新君威完全一致。不过，其包裹性极强的运动座椅确实带来不少运动车型的驾驶感受。 　拥有一颗澎湃的心脏是一辆运动车型最基本的前提，新君威装配的这台2.0T发动机拥有162kW的最高功率和350N?m的峰值转矩，这样的数据足以媲美任何一台V6发动机。拥有让人如此赏心悦目的数据并不仅仅是涡轮增压的功劳，还与这台4缸发动机采用燃油直接喷射有关。 在构造上，传统多点喷射系统的喷油嘴是位于进气歧管前方，在发动机需要供油时，由计算机计算出最佳的供油量并与进入发动机的空气混合后，经由进气阀门到达气缸内部，并进行压缩、燃烧等动作。至于燃油直喷系统，则是将喷油嘴置于气缸内部，其特色在于发动机燃油的