非洲刚果(布)过铁路顶管施工总结2013.doc

非洲刚果（布）吉利饮用水处理厂 输配水管道工程(标段二) 过铁路顶管施工总结 吕凤志 2013年3月28日 一、工程概况： 刚果（布）吉利水厂二期新建管网(二标段)工程中共计4处pvc管道需要穿越刚果（布）布拉柴维尔市内铁路。此铁路为刚果（布）唯一一条铁路运输通道，为避免对铁路运输的影响，计划全部采用国内较成熟的顶管技术。 1、过铁路顶管4处 图号 管径(mm) 套管材质 长度（m） 位置 3-37 DN300 球磨铸铁管DN500 8 营地大街（节点201） 3-29 DN200 8 火车站停车场（节点136-137） 3-58 DN300 8 MBOCHI 大道 - 马车大街附近 4-56 DN250 8 Makazou小市场（节点139-140） 套管规格：球磨铸铁管DN500*14 施工时间：2013年2月15日—2013年3月20日 施工过程： 施工前进行了现场挖探，地下有电缆、套管及水管线，经过处理满足顶管作业要求，方案拟定后与监理与业主及大洋铁路公司沟通，同意实施。 主要施工流程： 作业坑开挖——靠背支设——枕轨制作支设——顶管施工——穿管连接 1、作业坑开挖 1.1、顶管作业坑 顶管作业坑采用人工与机械相结合开挖方式，作业坑形成后坑内进行边坡支护处理，坑顶进行围堰处理。（计算书见附件） 1.2接收坑： 顶管完成后根据实际需要确定接收坑大小，再进行开挖。 靠背支撑 靠背采用采用2.4m×1.2m×0.2m C25钢筋混凝土板与2cm钢板共同作用靠背。支设时混凝土板在后，钢板在前。 导轨制作与支设 3.1导轨制作： 采用长度0.7m的200mm*50mm*5m的槽钢做枕轨，槽钢口向下，边间距0.5m每道布置。2根长度6m的0.1m*0.1m*0.05m角铁做轨道，直角口向下，间距0.36m，。枕轨与轨道间电焊连接。 3.2导轨支设： 导轨进入顶管作业坑后，进行水平及垂直两方向较正。校正完成采用长度为0.7m直径为50mm圆形钢管做钢钎，进行锚固。 顶管施工 顶进设备选择工作顶力为300T=3000KN 活塞式双作用液压千斤顶。千斤顶布置采用单列式。顶进时着力点位置在管子全高的 1/2 之间。千斤顶与管子之间采用横顶铁传送顶力。 当工具管顶进1.8米后，加1.7米的DN500铸铁钢管（带承口）做中继间管，继续顶进。 下节工具管与已顶进的工具管缝隙采用100mm宽、1mm厚的钢板做固定绑带，焊接固定，继续顶进。 穿管连接 接收坑形成后，套管内人工掏土。套管内土清理完成后，PVC管道直接承插穿管,PVC管与套管间缝隙回填沙土，固定管道。PVC管道与已经铺设PVC管道连接使用K型接轮。 注意事项： 施工前提前与铁路部门沟通，办理好相关手续。 刚果地下电缆电线水管较多，注意探测。 现意外事故，及时与有关部门联系。 附件： 力学计算: 1、顶管作业坑尺寸计算： 1）、顶管工作坑的宽度 1）B=D+2b+2c=0.5+2+0=2.5米 式中 B——工作坑底的宽度（m）； D——顶进管节外径（m）0.5m； b——当D≤1000mm时，b=1m； D 1000mm时，b=1.6m； c—— 0~0.15m 0m。 2）、顶管工作坑的长度 一般用下列公式计算： L=L1+L2+L3+L4+L5+L6 =0.6+5+0+2+0.3=7.9米 式中L——工作坑底的长度（m）； Ll——顶进后顶进管节尾端压在导轨上的最小长度，视管节长度而定， 取0.6米： L2——管节长度（m） 5m； L3——双节顶进L3=0m L4——油缸长度（m） 2m ； L5——后背厚度（m） 0.3m； 3）、工作坑的深度： H1=h1+h2+h3=2.60+0.1+0.1=2.85米 式中 H1——顶进坑地面至坑底的深度（m）； h1——地面至管道底部外缘的深度（m） h1=2.65m； h2——管道外缘底部至导轨底面的高度（m） h2=0.1m； h3——基础及其垫层的厚度。 h3=0.1m； 2、导轨轨距计算 ： 两根导轨的内距按下式计算： =2×0.18=0.36米 其中：A—两导轨内距，见图所示； D—管外径530（mm）； h—导轨高，取100 mm e—管外皮距