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辽 宁 工 业 大 学 工艺 课程设计（论文） 题目： 柴油发动机齿轮轴热处理工艺设计 院（系）： 专业班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 起止时间： 学 号 学生姓名 专业班级 课程设计（论 文）题 目 柴油发动机齿轮轴的热处理工艺设计 课程设计（论文）要求与任务 一、课设要求 熟悉，查阅资料要求在满足使用性能的前提下，兼顾经济性和工艺性，合理选择材料 2.给出所选材料C曲线； 3.给出冷热加工工艺流程图； 4.制定热处理工艺。 三、设计说明书要求 设计说明书包括三部分：1）概述；2）工艺设计；3）参考文献。设计说明书结构见《工艺设计模板》。 工作计划 集中学习0.5天，资料查阅与学习，讨论1.5天，设计7天：1）概述0.5天，2）服役条件与性能要求0.5天，3）失效形式、材料的选择0.5天，4）结构形状与热处理工艺性0.5天，5）冷热加工工序安排0.5天，6）工艺流程图0.5天，7）热处理工艺设计2天，8）工艺的理论基础、原则0.5天，9）设计工夹具0.5天，10）可能出现的问题分析及防止措施0.5天，11）热处理质量分析0.5天，设计验收1天。 金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。的齿 42CrMo为中碳合金钢，预备热处理是正火，主要目的是为了硬度，便于钢坯的切削加工的目的是为了是零件表面得到高的硬度和耐磨性，而心部仍保持一定的强度及较高的塑性、韧性。通过对钢热处理工艺的分析，明确在执行热处理工艺过程中所需要注意的问题。能够正确确定加热温度、时间，保温时间，冷却方式，其目的就是通过正确的热处理工艺， 根据齿轮轴的服役条件，根据技术要求选择42CrMo钢作为基体材料，在设计退火-淬火-回火热处理工艺中，本设计借鉴了《热处理工程师手册》《热处理技术数据手册》《热处理工使用技术》及《热处理实用技术》等。目 录 言 I 目 录 II 1柴油发动机齿轮轴热处理工艺概述 1 2 柴油发动机齿轮轴的服役条件及失效形式 2 2.1柴油发动机齿轮轴服役条件 2 2.2柴油发动机齿轮轴失效形式 2 3柴油发动机齿轮轴材料的选择 3 3.1齿轮轴材料选择 3 3.2 42CrMo钢C曲线及化学成分 4 4齿轮轴材料42CrMo钢冷热加工工艺流程图 4 4.1 加工路线 4 4.2 锻造工艺设计 4 5柴油发动机齿轮轴正火、调质、感应加热淬火、低温回火的热处理 5 5.1正火工艺曲线 5 5.2调质工艺曲线 6 5.3感应加热淬火+回火工艺曲线 6 6阐述柴油发动机齿轮轴正火、调质、感应加热淬火、回火热处理工艺理论 7 6.1正火工艺原理 7 6.2调质工艺原理 8 6.3表面感应加热淬火的工艺理论及原则[5] 10 6.4回火工艺理论及原则[7] 13 7 选择设备、仪表和工夹具[8] 14 8 柴油发动机齿轮轴热处理质量检验项目、内容及要求 15 9 柴油发动机齿轮轴热处理常见缺陷的预防及补救措施[9] 16 9.1正火的缺陷及其预防、补救 16 9.2淬火及表面感应加热淬火缺陷及其预防、补救 17 9.3回火缺陷及其预防、补救 17 参考文献 19 1柴油发动机齿轮轴热处理工艺概述 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。 齿轮轴材料的选用根据齿轮轴的工作条件，要求以及性能来确定。根据要求42CrMo钢的性能符合度非常好，其经过正火，调质，感应加热淬火加低温回火后表面硬度可达HRC50的高硬度，表面耐磨性好，心部硬度可达HRC35~45。42CrMo钢属于超高强钢，具有高强度和高韧性，淬透性好，调质后有较高的疲劳极限和抗多次冲击的能力。淬火时变形小，高温时具有高的蠕变强度和持久强度，且无明显的回火脆性。 42CrMo钢中含有的合金元素Cr，Mo。其中铬能增加钢的淬透性并有二次硬化作用。具体工艺流程如下： 备料→锻造→正火→粗、半精加工→制齿→调质→中频感应加热淬火、低温回火→精机加工磨齿（6级以上精度齿轴）。正火可以细化晶粒，为后面的热处理做准备，调制可以获得较高的综合性能，心部为索氏体组织。为降低表面淬火的淬火应力，保持高硬度、耐磨性，且稳定工件尺寸，淬