论公路混凝土路面施工质量控制教案.docVIP

论公路混凝土路面施工质量控制 2016-11-18?甘肃路阳公路养护工程有限公司? ? ? 交通建设历来是基础建设的重头戏，加快公路建设是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措，就其工程质量而言，有很多不尽人意的地方，存在一些不同程度的质量问题，就全国公路建设质量来讲，还存在路基压实不够，路基沉陷，路面平整度差，桥头跳车，路面早期破坏，外观质量差等质量通病。其中外观的质量达不到标准主要表现在以下几个方面：路面颜色不统一，蜂窝，麻面，露筋，跑模，水泡气孔多，缺棱掉角，线条不明，裂纹等。本文就如何解决这些问题，从混凝土材料的选取及施工过程把关进行了有效的探讨分析。?　　 1 ?选用好的混凝土材料?　　 水泥混凝土面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。混合料应有适当的施工和易性，以及适宜的酸碱度和强度，强度合理。因此选择好的材料是保证混凝土质量最基本条件，为了保证砂石材料、水泥的质量，质检部已经制定了试验计划，按批量定期对原材料进行检验，提高混凝土强度和混凝土表面耐磨性以及有超粒径料。还有的是对水泥经常检查是否有潮湿现象，对砂石材料的级配和含泥量指标加大抽检频率。施工中发现有时由于推土机推料不均匀，使混凝土拌和料的级配欠佳，为了防止这种情况发生施工中采取了5～20mm、20～40mm的两种级配的料按比例掺配，分别称量配合，使混凝土拌和物的和易性、级配、粘聚程度都有所改善。质检部为了保证混凝土拌和物的质量，在拌和站派人轮流值班，专人负责检查配料，抽查，从而保证了拌和物的质量，还要经过七天的抗折强度在4.8～5.4MPa压力测试。在混凝土材料的选用中，路面用水泥应选用具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。?　　 目前，路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于高速路水泥强度，另外水泥的质量及用量不仅对混凝土强度有直接影响，而且对新浇混凝土的某些性能， 如凝结的硬化速度、混凝土的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。混凝土用沙应具有高的密度和小的表面，以保证新拌混凝土有适宜的操作性，同时要严格控制水灰比，采用符合规定级配的中粗混合为质地坚硬的混凝土，其最大粒径不应超过0.5cm，选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石时，针对其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量等选择合适的水灰比。原材料在水泥混凝土路面质量控制过程中占有比较重要的位置。而路面混凝土的强度又直接与浇筑路面混凝土的材料相关，因此严把材料关，原材料质量控制就成了水泥混凝土路面施工质量控制的关键步骤。水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。水泥各项指标必须符合国家标准。检验项目包括抗压强度、抗折强度、化学成份等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。?　　 因此，所用材料不同，其施工工艺的流程也各不相同，施工动态质量控制关键点也不一样。总结分析各种施工工艺和流程，可以得到混凝土路面施工质量控制的关键点。材料质量是一切质量的基础，没有质量合格的材料就不可能铺筑出质量合格的路面。?　　 在材料要求中，各种所用碎石或砾石的压碎值尤为重要，在JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》中，对所有类型的选材中都有此项要求。石料压碎值过大，说明石强度较小，导致石料易被集料间压碎，集料间嵌挤效果差，其它类型的强度大部分来自石料的强度和集料间的嵌挤压力，因此石料压碎时对石料强度有很大的影响。下面就压实度和整体质量方面分析下。?　　 1.1 压实度?　　 压实度是保证公路工程质量的重要环节，也是对公路工程质量评定的一项重要技术指标。在公路工程的路面施工中，压实度的质量控制是确保强度的重要手段。根据JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》规定，水泥稳定基层，石灰稳定基层，工业废渣稳定土层的压实度都有必须达到相关要求。路面压实度的评定采用数理统计方法进行评定，以压实度的代表值和极值两个指标作为控制依据。以代表值衡量总体碾压水平，以极值作为否决指标避免局部质量隐患，只有当压实度的代表值和极值同时满足要求时压实度才得以评定。否则，当代表值和极值任何一项指标达不到要求时，压实度即为不合格，评为零分。因此，压实度对路面工程质量合格与否具有一票否决权，是在施工中需要重点控制的一个硬性指标。?　　 1.2 整体质量?　　 由于路面，种类繁多，施工质量控制关键点也会因材料不同而不同，除了上述施工质量控制外，整体质量也是施工质量控制的关键点。整体质量主要由基层验收的各个项目来体现，主要反映了由于施工过程中的疏忽、施工不当等而引起的各种质量问题，包括：高程偏差，厚度偏差，宽度偏差，平整度偏差，横坡