关于港口工程中软基处理.docVIP

关于港口工程中软基处理摘要：以某海监支队獐子岛维权执法码头（以下简称“獐子岛码头”）为例介绍振冲碎石桩的设计计算方法、施工方法及检测方法。振冲碎石桩是软土地基的处理方法之一，因其处理效果明显及成本较低，在我国大多数民用、工业、公路铁路及水工工程中均被采用，而且达到了预期的效果。相对于陆上工程，水上振冲碎石桩的施工及检测还存在着一些困难，施工及检测经验仍有不足，这可能也是造成许多水工工程振冲碎石桩检测效果不理想的原因之一。本文将就獐子岛码头振冲碎石桩施工及检测过程中遇到的问题加以分析，以期给大家提供一些帮助。 关键词：振冲碎石桩；施工；检测；设计；地基处理 中图分类号：U65 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数 1.概述 獐子岛码头于大连市长海县小耗子村的北海岸，东经122°51′，北纬39°04′，其功能为某海监支队执法船提供靠泊之地。经钻孔揭露，场区上部覆盖层为淤泥质粉质粘土、细砂、粉质粘土，下部基岩为片麻岩。片麻岩埋深较大，防波堤兼码头所在海域均片麻岩埋深均在10m左右。 码头前沿顶高程3.5m，底高程-13.0m。码头墙体为预制钢筋混凝土沉箱。码头基础采用振冲碎石桩结构，打至中风化片麻岩，抛填10～100kg块石作为抛石基床，基床厚度为2.5m， 基床斜坡及肩部护面块石采用60～100kg块石，抛石基床进行夯实处理。沉箱坐于抛石基床上，沉箱内抛填10～50kg块石。沉箱上为现浇混凝土平台，高3m。防波堤兼码头外侧设钢筋混凝土挡浪墙，挡浪墙顶高6.00m。整个码头墙高为16.5m，且该处风浪较大，对基础要求比较严格，因此振冲碎石桩的设计与施工在整个工程中显得尤为重要。详见工程断面图。 2.振冲碎石桩的设计 2.1地基承载力验算 碎石桩复合承载力计算根据《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》JTJ 246-2004第4.4.1.1公式计算如下： 式中 —复合地基承载力标准值（KPa）； —碎石桩承载力特征值，取500KPa； —加固后的桩间土承载力标准值（KPa），粘性土和填土采用天然地基承载力标准值，砂土和粉土按经验取值。本工程中 =80kpa —面积置换率；据经验碎石桩平均直径1.4m，桩距为1.8m在淤泥层加固置换率m=0.55 代入以上公式计算得： =0.55×500+（1-0.55）×80=311kpa 本工程中σmax=235.97kPa。 σmax，承载力满足规范要求。 3.振冲碎石桩的施工 水上施工同地面施工相比，施工复杂程度比较大，各种施工设备首先需要进行适应性改造，由于水上施工平台占据的工作面比较大，要实现大面积机械集中施工比较困难，施工工效同比较低。材料平面运输和孔口输送都要求其它设备配合。 3.1施工技术要求 （1）造孔和清孔 ①施工时振冲器喷水中心与桩位中心偏差不得大于100mm； ②造孔中心与设计定位中心偏差不得大于200mm； ③造孔深度偏差不得大于400mm； ④振冲器加密施工过程中，每进尺1.0～2.0m，记录一次造孔电流、水压和时间，直至贯入到规定的处理深度； ⑤造完孔后应清孔1～2次。 （2）填料和振密 填料和加密应符合下列要求： ①加密电流、留振时间、加密段长及填料数量，应符合设计要求的参数； ②应用电气自动控制系统控制加密电流和留振时间（绿灯表示加密电流，红灯表示留振时间）加密电流的方式； ③加密必须从孔底开始，逐段向上，中间不得漏振； （3）制桩完成后的桩顶中心与设计定位中心偏差不得大于桩直径的0.2倍。 （4）施工时应由专人负责查对孔号，按记录表详细记录，每班的成孔电流、水压、时间等要详细、如实、准确、整洁填写。 （5）对桩间土加密效果采用静力触探试验或标准贯入试验，在施工7～15天后进行随机抽样检测，检测记录送交监理。 3.2施工方法与顺序 （1）在临时码头将施工设备安装并固定在方驳上，使用拖轮将方驳托运到施工区域。 （2）驳船测量定位 在施工区域建立测量控制系统。本工程拟全程采用GPS定位，将每个区域的控制桩的坐标计算出来，施工时即可按照相应坐标进行施放。 利用GPS的两点定位，引导驳船就位后，利用桩位与船体参考线的对应关系，可相应确定出桩位，起吊振冲器对准桩位。 （3）上料船就位：上料船根据振冲施工要求，确定出与方驳之间的位置关系 （4）造孔：振冲造孔深度应造孔至桩底标高上30cm～50cm处。 ①振冲器对准桩位，开启压力水泵，启动振冲器，待振冲器运行正常开始造孔， 使振冲器徐徐贯入土中，