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关于铁路路基病害问题处理研究【摘要】铁路路基的各种病害时有发生,严重影响了铁路的运行安全本文分析了铁路路基病害的类型及其发生机理,对路基的防护和治理措施进行分析。 【关键词】病害；路基；防治 中图分类号：U213.1 文献标识码： A 文章编号： 1铁路路基病害发生原因 铁路路基主要承受两种荷载,一是路基面上列车荷载和轨道荷载。由路基材料本身重量造成,与温度变化有关。主要是路基填料、水、列车荷载和温度变化等各项因素综合作用的结果,各种因素之间又相互关联,不同地区、不同年代、基床土质不同、降雨量不均、列车速度和运量不一,经过列车长期运营、养护维修和自然界环境的长期作用,其形状和性状都发生了很大变化,使得既有线路基形状十分复杂,病害类型、发育程度和分布形式呈复杂多样性和随机性。同一段线路中道床性病害和机床性病害相互影响,混杂在一起,并且每一种病害都有自己特殊的病理。但归纳起来主要有两个方面: 病害发生的地质环境； 病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关。前者是病害发生的内因。后者是病害发生的外因。对某一具体的线路来讲,其地质条件是客观存在,虽然它也在不断地发生变化,但基本上是一种较为稳定的量,因此,在一定程度上路基病害的发生频率和程度将取决于气象水文条件和列车长期重复振动荷载的影响,路基病害的产生和发展是各项因素综合作用的结果。 2铁路路基检测 1）路基检测重要性 路基检测是路基维护的基础,就像治病,首先要找出病因。大量工程实践促使人们对路基工程的认识水平不断提高,认识到路基是结构物。目前,铁路既有线路基存在4方面问题： 如何评价既有线路基质量状况； 既有线路基病害增多时,如何快速准确地检测,为大修设计提供依据； 如何及早发现和及时整治路基隐蔽性危害； 如何获取充分的信息,实施“状态修”解决这些问题的关键在于路基检测的技术和方法,路基检测是铁路既有线大中修和病害整治的基础工作,传统的路基检测方法远不能适应目前铁路建设和维修的需要。近年来,地质雷达、瑞利面波、高密度电阻率法等先进的检测技术引入铁路路基的检测和评估,显示出其功能独特、优异特性及良好适应性,产生了巨大的社会和经济效益,引起广泛的兴趣和关注。 路基检测是铁路建设与管理中的关键性、基础性技术,为工程设计、施工和养护提供可靠的依据,不仅对于控制工程质量至关重要,而且决定着线路维修养护决策的科学性,并直接影响养护资金分配的合理性。工程质量的优劣不但直接影响施工单位或承包商的利益,而且对铁路交通事业的发展也有举足轻重的影响。 2）路基检测内容 新线和既有线路检测内容有所不同,新线要求进行地基处理及沉降观测；填料性质及级配检测,改良土最佳掺合量,最佳配比及改良后的强度试验；新线施工过程中基床以下路堤填料和填筑压实检测。新线施工过程中机床填料和填筑压实检测。既有线需要检测分层,道床、基床砂垫层及路堤填土的各层厚度,路基结构的横断面及纵断面状况；路基结构的横断面变异,路基结构纵向变异；道床板结的厚度与范围,道碴陷槽的状况；机床土的性质与状况,包括机床土的物理力学性质、颗粒组成、含水量、强度等；机床承载能力评估,路基病害的类型、发育程度和分布形式；路基中的危害类型、发育程度和分布形式。 3）路基检测方法及控制指标 路基监测方法有挖探法、地质雷达法、瑞雷面勃发、轻型动力触探、高密度电阻法、土工试验法等。控制系数有压实系数K、地基系数K30、相对密度DR、孔隙率n、动态变形模量Evd等,这些方法和控制指标需要综合应用才能取得良好效果。 3铁路路基病害的类型及防治 铁路路基病害分为3类： 路基本身病害； 边坡病害； 隐蔽性冲空、溶洞、陷穴及塌陷。 路基病害有:翻浆冒泥、下沉、外挤及道碴陷槽,危害包括隐蔽性冲空、岩溶、陷穴和塌陷。 1）路基本身病害 翻浆冒泥是历年来我国既有铁路线最常见的路基病害之一,可分为基床性和道床性两大类,基床性翻浆冒泥可分为土质基面翻浆冒泥、风化石质基面翻浆冒泥；裂隙泉眼翻浆冒泥。动荷载的性质大小和分布；水、温度对机床的作用形式和程度；石碴性质差是道床性翻浆冒泥的3个主要成因； 路基下沉病害由机床土被水侵蚀,极度软化引起。下沉病害一般不发生翻泥冒浆,雨季下沉较快,旱季下沉略缓,道碴囊越来越深,有时软卧层较薄,道碴囊较浅时就发展成为挤出。发生下沉的线路轨道水平、高低、方向有较频繁和较大变化,道床石碴因陷入碴囊而逐步减少,每年需适量增补石碴； 外挤的成因是软卧层与刚卧层接触面有地下水影响,或道碴囊积水使软卧层处于饱和状态,导致承载力降低,发生剪切滑动或塑性流动。外挤大多发生在路堑地段,也有发生在路堤地