前海概念股卷土重来深赤湾受益招商局整合西部港口.docVIP

前海概念股卷土重来深赤湾受益招商局整合西部港口随着填海与土地整备工作取得阶段性成果，前海规划及前海合作区内已出让土地的处理方案有望于近期明朗化的消息，带来了前海概念股的蠢蠢欲动。近期深赤湾A（000022）二级市场股价表现抢眼——在前期创下四个涨停板后，日前该股重拾升势，大有超越前期高新之势。 事实上，前海规划及土地政策的明朗化，将为深赤湾、中集等在前海4.8平方公里已出让土地的处理方案提供依据。与此同时，前海的土地出让也将随即启动，全球大型企业入驻高潮即将来临，前海招商引资及开发建设都将进入实质性阶段。可以预见的是，包括深赤湾等在内的前海概念股有望被资金所追捧。 招商局国际走上前台 据了解，深赤湾主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务、2012年，受世界经济低位运行、复苏缓慢等影响，深赤湾全年完成集装箱吞吐量531.1万TEU，同比下滑8.3%；完成散杂货吞吐量1069.9万吨，同比增长15.7%；货物吞吐量6153.3万吨，下滑3.6%。2012年，深赤湾实现归属于上市公司股东的净利润4.67亿元，同比下滑7.62%。 值得一提的是，2012年9月，招商局国际（00144.HK）与深赤湾大股东南山集团签署了股份托管协议，约定将南山集团持有的深赤湾3.71亿股（持股比例57.52%），委托给招商局国际代为管理。此前，招商局国际通过招商局南山控股和银川有限公司，间接持有南山集团37.02%的股份，为南山集团的实际控制人。在本次托管后，招商局国际走向前台，成为3.7亿股股份的唯一受托人，代南山集团行使上述股权权利。 由于招商局国际的大股东为招商局集团，这也意味着招商局集团已经通过多个层面持有深赤湾的股份。其中包括，招商局国际持有深赤湾的大股东南山开发集团37%的股权，南山开发集团持有深赤湾57.5%的股权，即招商局国际间接持有深赤湾20%的股权；招商局国际通过下属公司持有深赤湾一部分股权；深赤湾主要资产是赤湾码头（CCT），招商局国际又通过海丰发展与现代货箱共同持有CCT20%的股权。 深赤湾竞争力有望提升 相关资料显示，招商局国际主要从事集装箱、散杂货的港口装卸服务。而这一业务与深赤湾的主营业务相同。 由于历史原因，在深圳区域内，深赤湾与招商局国际在集装箱港口业务方面存在一定的同业竞争；同时，深圳区域内，深赤湾存在着与盐田港区、大铲湾港区的市场竞争。但在实际控制人招商局集团的协调下，招商局国际、深赤湾的合作大于竞争。据业内人士介绍称，此次股权转托管，是招商局集团为提升招商局国际在深圳西部港口的业务以及深赤湾的整体市场竞争力而做的策略性安排，旨在维持深圳西部港区的有序经营、改善深圳西部港区的市场竞争环境。 事实上，自2006年底以来，招商局国际已通过一系列股权交易不断强化其在深圳西部的领导地位——2006年11月和12月，招商局国际相继增持了深圳妈湾和蛇口股权。通过上述收购，招商局国际将绝对控股蛇口和妈湾码头资产。同时，招商局开始整合港口业务，把旗下港口资产全部交由其在香港的上市公司招商局国际经营管理，并加大了投资力度，推动深圳西部港区扩建与整合工作。 不过，招商局国际虽然控股了蛇口和妈湾，但它并不负责这两个码头的管理。目前深圳西部港区中的赤湾（CCT）和妈湾码头由深赤湾管理，蛇口码头由现代货箱管理。业界普遍认为，这三个码头中，赤湾码头是管理得最好的，深赤湾的管理水平和经验也被业界所认可。 此前有分析人士指出，深圳西部港区包括妈湾、蛇口和赤湾三个港区，投资主体众多，港区竞争激烈，营运效率低下，整个西部港区不能作为一个整体而发挥效力。然而，一旦深赤湾获得蛇口码头的管理权，西部港区三个码头都将纳入麾下，旗下码头也将拥有较长的岸线，在与船公司谈判时就有了更多的筹码， 此外，从赤湾地理位置来看，从妈湾、 赤湾、蛇口三个码头的装卸与堆放业务达到2000多万TEU，若妈湾划入前海配套，赤湾、蛇口短时间对接其业务可能性将很大，同时分拆码头装卸业务，将让赤湾管理将有利于提升服务价值与减少竞争，提升公司的业绩。 有业内人士指出，在前海土地完成招标之前，招商局国际为前海配套的规划也将出台，深圳西部港口的资源整合已经基本完成，在前海地理独特的赤湾与蛇口再与前海配套的现代化物流园区的对接，深赤湾将迎重大的发展机遇。 前海概念股受追捧 自2012年7月《国务院关于支持深圳前海深港现代服务业合作区开发开放有关政策的批复》公布以来，前海的一举一动都受到市场的关注，而在资本市场上，前海概念股也受到资金的热棒。 据了解，前海概念股包括三类上市企业，其一是能够直接参与前海建设的公司。按照前海十年的建设周期及其规划，其固定资产投资规模将达到4717亿