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小议现代市政路桥结构性及构造性两种主要病害防治措施摘要：路桥病害的原因涉及多样性，对于各种病害的防治工作需要针对问题具体分析，但在路桥交付使用前做好各种预防措施无疑比出现病害后再来完善强的多。本文探讨了市政路桥施工中存在的结构性与构造性病害的类型、病因、危害性及相关防治措施，希望能与广大同行工程技术人员共同学习、共同探讨！ 关键词：市政路桥；结构性病害；构造性病害；防治措施 前言 现代路桥的病害分为结构性病害和构造性病害。结构性病害是指桥梁结构受外界荷载的影响，使既有结构整体的承载能力有所下降。构造性病害是指桥梁在使用过程中部分构件丧失功能，使桥梁结构的通行及使用舒适性有所下降。以下文章结合笔者工作经验，对市政路桥的病害及防治措施作简要的分析。 1、结构性病害及防治措施 ⑴结构性病害的种类及危害。结构性病害主要有结构性裂缝、混凝土结构坏化等。结构性裂缝的危害在于降低了桥梁的承载能力并使耐久性受到削弱，如果处理不当裂缝将继续扩展，严重限制了桥梁的使用。混凝土结构坏化是由钢筋腐蚀造成混凝土的剥落引起，坏化对桥梁结构状态、承载能力、残余寿命都有很大的影响。 ⑵梁桥结构性裂缝病因及防治措施。结构性裂缝主要有弯曲裂缝、剪切裂缝、断开裂缝、扭曲裂缝和局部应力引起的裂缝等类型。弯曲裂缝也称垂直裂缝，是混凝土梁上施加弯距时，混凝土受拉区产生的裂缝；剪切裂缝又称斜裂缝，构件支座附近受到剪应力的作用产生的裂缝；断开裂缝是构件受拉时沿截面扩展形成的裂缝；扭曲裂缝是构件受扭转与弯曲共同作用时产生的裂缝；局部应力引起的裂缝主要是墩台支座、预应力梁锚固端受到较大局部应力或构件受到冲击荷载时产生的裂缝。 结构性裂缝可能是施工方法不当，如混凝土强度不够、支架下沉、脱模过早、养护操作不合理等形成早期裂缝，再加上桥梁通行后在荷载的作用下加剧了裂缝的发展和扩大。预防结构性裂缝的措施是加强施工管理，从原材料进场到施工结束全程监控，严格按照规范施工。 防治裂缝的通常做法是封闭压浆处理，但是效果往往不够理想，更合理的做法是加固处理。加固做法主要有：①在梁下设置预应力拉杆，再喷射混凝土保护层进行加固；②沿梁腹侧面敷设预应力钢丝束，再喷射混凝土保护保护层进行加固；③通过增大构件截面进行加固，增大截面时必须增焊主筋以增强承载能力。 ⑶混凝土结构坏化病因及防治措施。前面述及混凝土结构坏化是钢筋腐蚀引起，造成钢筋腐蚀的原因是混凝土碳化作用、氯离子侵袭、碱硅反应、硫酸盐侵蚀、酸侵蚀和冻融作用等。混凝土结构缺陷如保护层太薄、存在蜂窝、结构不密实、原材料问题等会导致上述问题的发生。 预防混凝土结构坏化的措施是加强原材料检测，不使用含蛋白石、燧石类的原料，防止发生碱硅反应；施工时合理操作，避免出现保护层太薄、蜂窝、结构不密实、露筋等问题；如存在冻融问题，掺加加气剂以减少混凝土中水份冻涨的影响。 防治混凝土结构坏化的措施有：①电化学处理法。通过电化学处理使混凝土重新碱化或脱盐，使钢筋钝化；②用氯离子腐蚀抑制剂MFP浸渍混凝土。MFP渗透到钢筋表面，与表面的氧化膜及腐蚀产物发生化学反应，生成“保护膜”增强抵抗氯离子能力；③沿海地区的阴极保护法。以混凝土内部钢筋为阴极，海水中加阳极，通以微弱的直流电，使混凝土裂缝和表层处钙和镁以碳酸钙和氢氧化钙的形式析出。 2、构造性病害及防治措施 ⑴构造性病害的类型及危害。构造性病害主要是伸缩缝损坏、桥面铺装破损、桥头跳车和构造裂缝等类型。伸缩缝损坏的危害是使伸缩缝两侧桥面破损，破坏了桥面的平整度，造成严重跳车，而且使水分容易渗入结构内部，降低桥面结构的强度和承载力；桥面铺装破损后出现开裂、卿浆、碎裂、松散等现象，继续发展形成坑洞，对行车安全造成严重影响；桥头跳车影响行车的舒适性，增加车辆的故障率，还会造成桥台及结构、伸缩缝、支座等损坏；构造裂缝是指结构性裂缝以外的裂缝，一般对桥梁结构没有很大影响，但给人以不安全的感觉，如果任由裂缝发展下去，构造裂缝可能会转化为结构性裂缝。 ⑵伸缩缝损坏病因及防治措施。伸缩缝损坏的病因是：①交通量大的原因，加上重载车多，冲击力大，造成伸缩缝损坏；②设计方面不合理的一些原因，如伸缩量计算不准确、桥面板设计刚度不够、排水设计不完善等原因；③施工方面没有严格按照标准和规范施工，锚固件焊接质量差，混凝土强度不够等原因；④维护管理不到位，伸缩缝内砂土未及时清除，限制了伸缩量，兼之超载车控制不力等原因。 防治伸缩缝损坏的措施是：①伸缩装置的锚固宽度设置为50cm为宜，桥台上采用背墙的宽度进行设置，使施工性和伸缩缝的稳定性都能得到满足；②伸缩装置的锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置，保证足够的锚固长度；③伸缩装置的定位角钢之间的距离要严格控