行车岗位理论百题----车站调度员.doc

行车岗位理论百题----车站调度员 1.参加调车作业的人员应做到哪些？ 答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）及时取送货物作业和检修的车辆； （3）充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； （4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 2.哪些线路禁止溜放？ 答：（1）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； （2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路； （3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路； （4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。 3.哪些情况禁止手推调车？ 答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时须经铁路局批准）； （2）遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时； （3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； （4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆； （5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？ 答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭）。 5.接发客运列车时调车作业有何限制？ 答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车： (1)发出客运列车时，与列车相反方向； (2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。 6.何谓车站作业计划？ 答：车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划，叫车站作业计划。 7.编组列车的根据是什么？ 答：编组列车，就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》，列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度，将车辆或车组选编和连挂成车列。 8.车站调车工作由谁领导？ 答：车站调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。 9.调车作业由谁指挥？ 答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。 10.调车作业计划的变更是怎样规定的？ 答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。 11.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？ 答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 12.一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成? 答：(1)到达技术作业时间； (2)等待解体时间； (3)解体时间； (4)等待送车时间； (5)送车时间； (6)装车或卸车时间； (7)等待取车时间； (8)取车时间； (9)集结时间及其它时间。 13.回送轨道起重机的编挂位置有哪些规定? 答：回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。 14.单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车？ 答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 15.列车中编挂装载危险、易燃、超限货物的车辆《技规》中对隔离有何规定？答：装载危险、易燃、等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。 16.何谓越区作业？ 答：越区作业是指调车机越出本调车机固定作业的区域，到其它作业区作业或跨线，即称为越区作业。 17.机车车辆的停留《铁路技术管理规程》有何规定？ 答：列车及机车车辆必须停在警