动车组概论习题.doc

《动车组概论》习题部分 一、填空题 ☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是 年。 ☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是 。 ☆（1-1-1）3. 1964年10月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运行速度达 km/h。1-1m ☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是 年。 ﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。 1-1m （1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、 及车辆内部设备等部分组成。 1-1m ﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与 之间的距离。 （1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与 之比。 ☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和 两种方式。 ☆（1-2-2）10.法国TGV和德国ICE-1列车的动力配置方式为 。 ☆（1-2-2）11.日本0系动车组的动力配置方式为 。1-1m ☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和 组成。 ☆（1-2-3）13.从发展趋势看， 将成为动车组车体的主导材料。 ☆（1-3-1）14. 铁路限界由机车车辆限界和 组成。1-1m ☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界 和 组成。 1-1m ☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为 。 ☆（2-1-1）17.动车组牵引电机的安装方式可分为架悬式、体悬式和 三种。 1-1m ☆（2-1-2）18.动车组转向架轴箱定位方式主要有拉板式定位、转臂式定位和 三种。 ☆（2-1-3）19.动车组第二系悬挂主要采用 装置。 1-1m ☆（2-2-1）20.动车组轮对轴箱装置主要由车轮、 、轴箱、滚动轴承等组成。 ☆（2-3-1）21.动车组通常采用两系弹簧悬挂系统，在轮对与 之间的弹簧悬挂装置称为一系悬挂装置。 ☆（2-3-1）22.动车组通常采用两系弹簧悬挂系统，在 构架之间的弹簧悬挂装置称为二系悬挂装置。 ☆（2-4-1）23.液压减振器根据作用不同，可分为垂向减振器、横向减振器和 。 ☆（3-1-1）24.我国《铁路技术管理规程》规定，高速铁路正线间距要求达到 m 。 ﹡（3-1-1）25.动车组的空气阻力主要由压差阻力、摩擦阻力和 组成。 1-1m ☆（3-2-2）26.动车组实现结构轻量化的途径主要有两个：一是采用新材料，二是 。 ﹡（3-3-1）27.我国对动车组整车落成后的密封性能试验，要求达到车内压力从3600Pa降至1350Pa的时间大于 s。 1-1m ﹡（3-3-1）28.国际铁路联盟规定：客车车内噪声应小于 dB(A)。 ☆（